干电池2024年，对于普通汽车消费者来说，可能影响最大的事情，就是“汽车以旧换新”政策了。国家为促进消费，刺激经济，推出了一系列相关的汽车、家电换新补贴。关于补贴的玩法、细节，很多车友也都来询问我过。之前大致有聊。
可是，今天我却想聊一个新的话题：通过“汽车以旧换新”您看出什么？如果您要换车，是换油车，还是电车？现在换电车，是否时间节点上真的合理？……这几个问题也是我遇到过最多的车主抛来的问题。那么今天就来说说我的看法。
从“汽车以旧换新”政策
看出国家支持新能源的决心
首先我认为，“汽车以旧换新”政策具体的条款，让我看到了国家对于支持新能源汽车普及的重大决心。为啥这么说？我们一起复习一下“国补”的规定：
1. 报废国三及以下排放标准燃油车（2011年前），并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，享受补贴。——这个叫“老油车换新油车”。（最新国补金额是1.5万）
2. 报废国三及以下排放标准燃油车（2011年前），并购买新能源车的，享受更大补贴。——这个叫“老油车换新电车”。（最新国补金额是2万）
3. 报废2018年4月30日前注册登记的新能源车，并购买新能源车的，享受更大补贴。——这个叫“老电车换新电车”。（最新国补金额是2万）
那么还剩下一种情况：如果你的车是2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，然后你现在不想要电车，想开一下新款油车，也就是“老电车换新油车”，有没有补贴呢？——答案是：国补没有！！！因为国家不支持、不鼓励。
当然，各省的补贴政策，和国补情况不同。比如上海市补，基本原则和国补一样；比如浙江、江苏等省份，“老电车换新电车”依然可以享受一定的补贴。——但是补贴力度是最低的（远低于你买新能源车的补贴）。
现在是你买电车的
“合理的时间点”么？
因此从补贴政策来看，显然国家的大方向就是鼓励和偏向新能源的。毫无疑问。—— 那么从这一点来看，似乎我们更应该选择新能源车，对吧？但是，你有没有想过，现在是你买电车的“合理的时间点”么？
作为电动汽车来说，真正核心的东西，除了所谓的智驾系统之外，剩下的“底层平台”无非就4大件。包括：车身结构、电机、电控、电池。后三者也就是俗称的“三电”。那么大家都知道，无论是纯电车，还是增程车，或者混动车……都离不开“三电”的。
而眼下唯一还没有彻底成熟的东西，就剩下电池了。安全问题、低温表现、续航里程……而目前唯一最有希望解决这些问题的东西，就是全固态电池（氧化物或者硫化物体系）。它容量大，续航远，超安全，不怕低温……似乎一切都很完美。
现在买入“人生中最后一台油车”
其实也挺不错
可全固态电池距离真正产业化，距离真正普及却还需要短则2~3年，长则5年时间。到时候“冬季充满电实际行驶超1000公里”成为家常便饭，且连续2~3年没听说起火事故的时候，那时候才是电动汽车进入千家万户的时候，才是真正可以谈“取代燃油车”的时候。
所以您发现没，倘若您现在买一台新电车，这几乎和“1948年入国军”没区别。你前脚买，后脚就过时落伍了。您不觉得这个时间节点显得很尴尬么？所以，我的观点是（仅代表我个人）：目前如果考虑换车的话，完全可以考虑油车，是没任何问题的。甚至可以尝试玩玩柴油车。
因为你现在换车，大概率都会是你“人生中最后一台油车”。因为中国私家车的换车周期是平均7~10年。7~10年后，可以预见全固态电池早已经烂大街，那时候再选择一款安全可靠的电车不香么？那么您怎么看呢？期待留言探讨！
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