放眼全球市场，日系车依然占据着重要的地位，但当我们聚焦于中国市场或是纯电动车型的表现时，日系车的情况就显得不那么乐观了。
本田、日产、三菱要合并了？
本田回应了
为了应对这一挑战，日系车企再次发挥了他们惯用的策略——抱团取暖。最近有媒体报道称，日产、本田、三菱这三家传统日系车企可能会“合并”成一家全新的公司，联合三方的力量来应对特斯拉和中国车企的挑战。
12月18日，本田执行副总裁青山真司回应称：“本田正在考虑几种选项，包括合并、资本合作或设立控股公司。”不过从目前进展来看，这种讨论还处在比较早期的阶段。
在合并的具体方式上我们推测，可能是三方共同出资成立一家新的控股公司来运营。三家公司将在纯电动车型的技术、平台、软件等所有相关部件上共同研发，一方面可以加速研发进度，同时也可以降低研发成本。
日系车企向来就有合作研发共用平台的传统。最为大家熟知的就有日产雷诺联盟，两大品牌有不少车型都是同平台的车型。另外，还有像丰田领导的联盟，与斯巴鲁、铃木、马自达品牌都可以在一定程度上互相借用技术。因此，即便本田、日产、三菱能够走到一起，大概率并不会推出一个全新的品牌，只不过是三家车企共享平台和技术。
实际上，本田和日产这样做是有充分根据的。
根据网上的数据来源，本田在今年10月在中国的销量为75,440辆，相比去年同期下滑了42.2%，而日产汽车在今年10月也有同比16.52%的下滑。要知道这组成绩单主要还是由传统燃油车、混动车贡献的，在纯电动车型的销量上几乎微不足道。如果继续按照这个势头发展下去，传统的燃油混动日系车将在未来几年的国内市场进一步收缩，甚至有可能丢掉中国市场。
而本田和日产在最近几年一直在纯电动车型上发力，但在市场反馈上始终无法与其他热销车型相抗衡。如果未来仍旧拿不出有竞争力的产品，不仅仅是在中国市场落后，而是在全球市场上的新能源转型上也落后于其他车企。
写在最后
正如开头所说，企业必须具备战略级的眼光来判断未来10至20年后的市场环境。传统车企如果现在依然守着自己的燃油车市场，那么在不久的将来真的可能会被市场所抛弃。
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