这两天大部分地区收到沙尘暴袭扰，许多地区AQI指数一度爆表。
许多地方一眼望去天都是泛黄的一片，不少严重地区飞机也出现了停飞，不少汽车在沙尘暴地区行驶，不同程度出现了各种异常故障，工场店里面清洗空调的车主也多了起来。
印度民航曾与航空发动机制造商普惠(Pratt & Whitney Group )间有过一点小争执，当时，搭载普惠发动机的印度客机发动机故障频发，印度觉得普惠发动机存在缺陷，导致了发动机寿命的降低。
那么这就引出了2个问题：
沙尘雾霾对飞机发动机到底有什么影响？
对我们车主老爷们的汽车发动机也有影响么？
这个问题泰哥自己也非常感兴趣，查阅了不少资料后。今天就来和老爷们聊聊雾霾到底对发动机会不会有影响。
飞机没有空滤
对抗沙尘只有多保养或停飞
霾是悬浮在大气中的大量微小尘粒、烟粒或盐粒的集合体。而飞机发动机由于没有进气过滤装置。当飞机发动机长时间在霾条件下运行时，小颗粒会逐渐堆积在飞机的叶片，影响叶型和动平衡性能并最终影响发动机性能和效率。
另外，由于气流运行不顺，除了导致压气机效率降低，甚至有使得飞机发动机喘振的可能。此外，在雾霾天飞行时，飞机发动机还可能遭遇诸如高压涡轮叶片的冷却口被霾颗粒堵塞、燃烧室受损的问题。
发动机喘振一下，大几百万美金直接报销
不要以为这是危言耸听，实际上，在CFM公司的一份报告中就提出，在中国送修的CFM56发动机高压涡轮叶片和发动机燃烧器报废率如此之高的原因就是叶片冷却口的堵塞。
所以，从上述的分析中，我们也可以看出霾绝对不止是影响能见度这么简单，其还会导致飞机各类故障，虽然不一定影响安全，但的确增加了后勤维护的成本。
目前有效方法只有勤洗&停飞
既然有多架客机发动机燃烧器和高压压气涡轮寿命达不到预计使用寿命，是受到严重雾霾的影响。但是，能见度问题可以靠加大设备投入、人员培训、指定航线最低飞行资质来解决。霾影响发动机则要怎么去解决呢？
答案就是——清洗。在严重雾霾天，只能加大对飞机发动机风扇叶片的清洗清洁工作，来尽最大可能的减少霾对发动机的影响。
如果是遇到能见度低于500米一下的沙尘或者雾霾情况，飞机为了乘客和机体安全就只能选择停飞停运了。
汽车空滤防得住沙尘
但防不住PM2.5
既然对飞机发动机有这么大的影响，那么钢筋铁骨的汽车，应该毫无压力吧？
现实情况却是，汽车用的空滤能防住沙尘，但遇到雾霾里的PM2.5却束手无策。
最好的空滤也只能过滤掉PM5.5的颗粒
老爷们都知道，雾霾颗粒非常非常小，连人体的防御系统都能穿过去，更何况汽车的进气过滤系统。一般空气中5-30um的微粒对气缸、活塞环会造成严重磨损，5-20微米对发动机的磨损尤为严重。
而发动机空气滤清器由于考虑进气量和进气压力考虑，一般设计最小可截留直径5微米（PM5）的灰尘颗粒，所以说发动机吸入颗粒物导致磨损增加并不是不可能出现的。
空滤搞不定的，只能靠污染机油来“清洗”
其实发动机还没有对助燃气体有过高的质量要求，顶多就是氧气稀薄的高原地区会发生燃烧不足，不过雾霾这类颗粒，对发动机的点火没有影响。而机油在建立油膜的同时对于颗粒物也有一定的吸附清洁作用，同时举个例子，气缸的燃烧温度能到达600℃＋＋（具体看燃料），很多人会轰油门，来清除积碳，所以，雾霾颗粒这种不在同一数量级的物体，完全没影响。
沙尘天养车用车
勤换机油和空滤才是正道
今天泰哥所在的魔都AQI指数又是200+的重度污染。而车和人一样，吸了两天的雾霾后，需要进行"体检”以防不适。在此，泰哥简单为说三个雾霾天需要注意保养的部件，让老爷们的车时刻保持安全健康！
及时清洗或更换空气滤清器
人走在含有霾的空气里，需要带上口罩预防尘霾。汽车的口罩则是空气滤清器，它负责过滤空气中的微粒杂质，减少发动机因为杂质所带来的零件磨损。因此雾霾天气后，车主老爷们最好对空气滤清器进行清洗保养或者更换。
勤检查更换空调过滤网
空气滤清器是保护汽车的，那么汽车的空调过滤网则是保护汽车内的人。有专家就做过研究，在雾霾天气中，驾驶员应该将汽车空调系统调节到内循环，这样可以减少车内的空气污染。但内循环状态，仍会使微粒杂质吸附在汽车空调过滤网上，所以保养、更换空调过滤网也不可少。
适当缩短小保养周期
机油不仅是发动机润滑媒介，同时还起到传导燃烧室的热量给冷却液和缸体，密封和利用机油的流动和本身的化学功能清洁并带走机器的污垢。前面说到雾霾天会加速机油老化变质，降低机滤过滤效果和机油润滑效果，未过滤的含有杂质的机油便有可能进入到油道和发动机，轻则堵塞油道，重则磨损机件甚至降低发动机使用寿命。因此，适当更换机油机滤小保养也是必不可少。
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