索尼在2020年的CES上正式官宣造车，随后联合本田开发的首款量产车在今年的CES上正式发布，起售价8.99万美元（折合人民币约65万），但第一批车型需要再等1年半左右才能交付。
索尼本田正式发布量产新车
定价65万起，交车还要等1年半
此次2025年的CES上索尼和本田共同研发的汽车AFEELA 1的量产版正式发布，车型包括两个版本，分别为 AFEELA 1 Origin 和 AFEELA 1 Signature，售价分别为 89,900 美元和 109,900 美元。首批车型会在美国率先交付，第一批Signature需要到2026年终才能交车，而Origin车型则还需要等到2027年。
又到了一年一度CES消费电子展，这个传统的3C数媒展会如今一大半已经被汽车行业所占据，而传统的数媒厂商也有不少已经转型生产汽车。
根据此前的介绍，索尼多次强调自家车辆拥有自家强悍的数码娱乐内容，预计会在车里集成PS5游戏机功能，而去年CES展上索尼还表演了一次用游戏手柄开车。
去年CES现场主持人就使用了PS5的DualSense手柄远程操纵车辆短短的行驶了一段距离。其实利用遥控的方式移动车辆绝对不是什么高科技，国内车型很多都具备类似的功能，并且早在十多年前，就有国产车企配备了类似的功能，可以使用遥控钥匙来移动车辆。
设计方面，新车前脸参照了此前概念车的设计灵感，同时又十分简洁。前脸没有过多的要素，有一种复古科幻感。
车身采用上下双色设计，隐藏式门把手。侧面圆润没有传统的腰线修饰，而尾部和前脸一直采用贯通式的做法。车尾还设计了一个小溜背，预计具备了电动尾翼的功能。
车内部分展现出索尼在数码行业的硬实力，一整排内饰台全部被屏幕围绕。中央采大连大屏，最外两侧为流媒体后视镜显示屏。
根据此前的报道，索尼和本田在造车中会有明显的分工。本田将主要负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理等工作，而索尼将负责开发娱乐、网络和其他移动服务功能。
写在最后
小米在2021年3月正式官宣造车，2024年4月正式交付首款车型，上市不到一年已经交付10多万辆。而索尼这边实在2020年正式官发布概念车，至今已经5年，但距离新车还要再等上一年半，研发推进的进度实在谈不上高效。
另一方面从价格上来看，索尼本田的新车定位明显更加高端，抛开国内相对低价优质的新能源车不说，就算在美国本土上也有性价比更高的同类产品。所以从市场角度来看，索尼本田如果在这款车上拿不出什么有竞争力的产品角度，否则很难在市场上取得成功，更别提进入中国市场了。
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