9月28日，随着最后一孔重700余吨的24米箱梁稳稳落在西延高铁牛武川大桥桥墩上，标志着由中铁八局承建的西延高铁10标段主体工程全面完工，成为西延高铁全线首个完成桥梁架设的标段。
西安至延安高速铁路线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度为每小时350公里，是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。由中铁八局承建的西延高铁10标线路位于陕西省延安市富县和甘泉县境内，标段正线全长19.306公里，标段范围设计有路基0.808公里，桥梁7座，隧道6座，桥隧比达96.2%。
此次施工的牛武川大桥全长419.9米，为排洪兼立交而设，桥孔布置兼顾了桥下诸多道路及沟渠，分别跨越G210、G309国道及牛武川河，桥型十分复杂，具有跨国道作业难度大、安全风险高、环保要求严、周边道路交通管制疏导压力大等特点。为确保牛武川大桥箱梁架设工作顺利完成，项目部超前谋划，科学部署，编制了架梁施工专项技术方案，提前对架梁通道清理并同步进行防落梁安装，对袁家窑、瓦窑沟等桥梁的乡村便道进行了降道处理，并成立了后勤保障小组，全力保障现场施工需求，最终圆满完成了箱梁架设任务，为接下来的无砟轨道及铺轨施工打下了坚实基础。
据悉，线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至一个小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包（银）海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
信息来源：西延高铁项目部 梁成
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