街坊呼吁多年的科学城中心区东西向主干道——开泰大道快速化改造问题，终于有了回响。
8月13日，广州开发区建管中心发布开泰大道快速化（开达路节点）改造工程勘察设计招标计划。
公告显示，开泰大道-开达路节点快速化改造，路线总长约1.1公里，主线双向六车道，两侧设置辅道，标准段红线宽56米，道路等级为城市主干路，设计速度60km/h。
工程内容包括：道路工程、桥隧工程、给水工程、排水工程、电力工程、交通工程、照明工程、绿化工程及管线综合工程等。
开泰大道之堵，沿线街坊诟病久矣。
此前，有网友在领导留言板吐槽：目前科学城通勤车辆日益增多，而开泰大道红绿灯数量过多，从科翔路至连云路仅10公里，红绿灯高达23个，严重影响通行效率。
网友还提到，开泰大道与荔红二路交叉口高峰期，每次都要等几次红绿灯才能通行。
开泰大道一路密布的红绿灯，高峰期让司机们开得抓狂。
其中，开泰大道与荔红二路交叉口，与开创大道香雪站路口，形成了“H”型拥堵，是科学城最严重的堵点之一，与广汕路-开创大道路口，不相上下。
早在七八年前，广州开发区即已提出开创大道、开泰大道快速化改造，但受限于各种因素，进度极为缓慢。
其中，开创大道快速化改造仅完成宏明路立交、开源大道立交2处节点；开泰大道也仅2处：开泰-开源大道立交（见下图）、科丰路立交。
如果说开创大道科学城段因早年前瞻性不够，未能与地铁6号线同步实施快速化改造，如今木已成舟再动协调难度大。
那么，目前无地铁经过的开泰大道，这么多年仍在磨洋工，就说不过去了。
对比一下知识城，外围山边路网齐刷刷修通了，科学城中心区却任由添堵加塞，公共财政投入的效率值得打个问号。
随着近几年科学城东片住宅小区不断增加，东-西向职住通勤人口激增，尽快实施开泰大道快速化改造，已刻不容缓。
值得注意的是，目前开达路与开泰大道均未布设轨道线路，未来开达路南北向将规划地铁37号线。
在地下未有地铁线路铺设情况下修建立交，加之开达-开泰大道路口现状开敞，施工会相对容易得多。
基于现状，黄埔视野提3个建议：
第一个建议：
大胆前瞻一些，应修建三层立交，保障开达路与开泰大道直行，无需等红绿灯。
实际上，除东西向开泰大道，南北向的开达路快速化改造，也是题中之义。
开达路北端连接黄埔行政中心区，南延线接入开放大道，直达老黄埔文冲，未来还通过规划沙鱼洲隧道、南大干线串联番禺、南沙。
第二个建议：
开泰大道快速改造不止这一个节点。实际上，与开泰大道相交汇的多条南北纵向主干道荔红二路、新桂路、新阳西路,都应该快速化改造。
目前尚未见其他节点招标。建议其他三个节点，尤其是荔红二路至开达路这一区间，应同步实施快速化改造。
不要今年开挖这个，明年开挖那个，线路不长却搞成“久耗工程”、扰民工程。
应在财政投入上予以充分保障、重点倾斜，全力支持，多节点同步实施，力争在2年左右建成通车，尽量减少对社会经济活动的干扰。
第三个建议：
尽快推进科学城外围道路建设，打通断头路，分流开创大道、开泰大道两条主干道交通压力。
我们不厌其烦再次呼吁，加快打通广深高速沿线多条东西向次干路和支路。
包括：光谱东路向东穿过火村立交向东延伸，经火村旧改南侧高速绿化带，接入东明一路。
加快打通石化北黄埔新材料产业园规划一横路、东吉路-规划二横路，实现东捷路、姬火路与科丰路、南翔一路贯通。
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