施工现场，一台台挖掘机在基坑内紧锣密鼓地展开作业，忙中有序，如同一曲繁忙又和谐的交响乐。“要是放在以前，这么多机械一准堵得水泄不通。”横沥岛尖项目副经理李猛笑呵呵地说，“还要多亏了我们的形似‘小鱼’的基坑钢支撑技术啊！”
四航局广州南沙横沥岛尖区域城市开发与建设项目属于区域城市开发与建设项目，包括市政道路、城市堤围、内河涌整治、地下空间、地下环路等工程，各专业工程接口多、施工单位多，导致交叉施工频繁，管理协调难度大。加之项目位于南沙自贸区核心位置，社会关注度高，对质量创优、文明施工及环保提出更高的要求。
要求高，任务重，可施工效率却不高，这让李猛犯了愁。是什么原因拖累了施工进度？李猛认为，这个问题的答案就在施工现场。于是，他带着队伍蹲现场。一天，李猛路过基坑施工时，听到了挖掘机司机的对话：“挖机在基坑底下作业，咱们这挖土施工空间这么小，大臂伸展不开，在一个小格子来回转土，耗时耗力，效率怎么高？”原来，项目基坑最初采用的是传统的围护结构支撑方式，钢支撑水平间距4米、竖向间距3米，纵横交错的钢结构内支撑对于大型器械来说开挖空间过于局限，严重影响了土方开挖效率。
李猛当机立断，要对基坑支护方式进行攻关，并寻求项目总工程师仝宗良的技术援助。凭着长期躬耕施工行业的经验，经过论证分析和实地勘察，仝宗良提出放弃传统的支撑方式，选用鱼腹梁基坑钢支撑技术。“鱼腹梁中间截面大，逐步向梁的两端减小，形状好像鱼的肚子，由此得名。”仝宗良形象地比喻道。该项技术采用H型钢作为“鱼骨”承重，再由高强低松弛的钢绞线构建“筋腱”承受拉力，坚强又稳定。而对鱼腹梁下弦钢绞线施加预拉力，能够通过激发坑外的被动土压力，让这条“钢铁鱼”动起来。
随着鱼腹梁基坑钢支撑技术的应用，土方开挖范围增宽，可容纳多台挖机同时进行中转、开挖作业，土方开挖效率大大提高了。“真是小点子帮了大忙！”李猛高兴地将现场那些钢结构称呼为“小鱼”。“另外，咱们‘小鱼’的构件都是标准件，用料很少，和传统混凝土内支撑相比造价低、空间大、方便拆卸和回收利用，而且拆撑也不会产生大量建筑垃圾和噪音污染，特别环保！”项目工程部副部长余伟兴奋地说。
“‘治大国如烹小鲜’，建设大项目大工程也是如此。我们这么大的工程，也要从小处、细处着眼，只有不放过任何一条‘漏网之鱼’，探寻让施工更便捷、履约更顺利、过程更绿色的‘小’，才能获得更多的‘大’！”李猛感叹道。立足南沙新区明珠湾区横沥岛尖建设发展规划，横沥岛尖项目将始终从一点一滴、一丝一毫中见功夫，以打造城市综合开发建设的示范标杆工程为目标，为南沙新区建成粤港澳大湾区中心、高水平对外开放门户枢纽作出更大的贡献。
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来源丨《交通建设报》、七公司
作者丨苑雅谦、杨美琦
