经过九年的艰辛奋战，大瑞铁路高黎贡山隧道迎来了新的建设阶段。为进一步贯彻落实国铁集团重要部署、云桂铁路云南公司具体要求、集团公司第六次党代会精神，加快推进高黎贡山隧道剩余工程建设，12月25日，中铁隧道局在大瑞铁路工程项目经理部出口工区组织召开大瑞铁路高黎贡山隧道决战誓师大会。
云桂铁路云南公司党委书记、总经理翟建平，集团公司党委书记、董事长高伟出席大会并讲话。云桂铁路云南公司党委副书记、纪委书记唐正飞，副总经理曾云川；德宏州交通运输局副局长孟成钟；集团公司副总经理南晓宇、戴润军、李正涛，总工程师李志军，集团公司相关部门、西南指挥部、相关子分公司以及大瑞铁路项目人员共计190余人参加大会。大会由集团公司纪委书记赖见国主持。
翟建平指出，九年来，各参建单位坚守初心使命，先后攻克“软岩大变形、高温高湿、高压富水、高角度裂隙水、蚀变带TBM卡机”等各种技术难题，成功实现“斜井、竖井掘砌到底，竖井井底车场建设、竖井井底改绞换装、TBM复推”等重大工程节点，为后续工程的稳步推进打下了坚实的基础，也为中国铁路隧道建设总结了丰富和宝贵的经验。翟建平强调，大考当前，全体参建人员要齐心协力、同心同向，抖擞精神齐上阵，重整行装再出发。要坚定必胜信心、统一坚强意志、落实工作责任、勇于攻坚克难、坚持严爱相济，以更加昂扬的斗志、更加饱满的热情、更加有力的措施，迅速掀起高质量建设新热潮，以早日实现大瑞铁路全线通车的实际行动，在推进西部铁路建设新征程中书写大瑞人的华彩篇章。
高伟指出，召开这次具有重大历史意义的誓师动员大会，不仅是落实国铁集团、云桂公司现场动员会重要部署的需要，也是深入贯彻落实集团公司第六次党代会精神、动员全体参建人员瞄准加快建设行业领军世界领先企业的目标，坚定“8848”战略引领和“三大核心产业”发展方向的实际行动，要以更加饱满的热情、更加扎实的作风、更加有力的举措，再次掀起高黎贡山隧道高质量建设的新热潮。高伟强调，要提高政治站位，强化责任意识，牢记初心和使命，切实肩负起履约主体责任。要直面困难挑战，积极探索实践，把使命牢牢扛在肩上、记在心上，敢于冲锋向前。要坚定思想共识，稳健推进步伐，坚持以目标导向和结果导向为出发点和落地点，铆足干劲，时刻保持“大干快干”的精神状态，有效解决好各类问题。要坚定必胜信心，重燃攻坚激情，坚定“越是艰险越向前”的昂扬斗志，合力共为、目标同向，广泛凝聚智慧和力量，高质量推动高黎贡山隧道建设，确保按期实现贯通目标。
在誓师会上，大瑞铁路项目经理部介绍了项目建设情况，翟建平、高伟等领导分别向“攻坚克难尖刀连”“忠诚担当尖刀连” “勇往直前尖刀连”“敢打硬拼尖刀连”“彩云先锋尖刀连”等5支尖刀连队伍授旗，“彩云先锋尖刀连”连长作表态发言，表示将以满腔的热情、坚定的信念、不懈的努力，全身心投入到工程建设之中，为高黎贡山隧道建设贡献出全部智慧与力量。
大会在全体参建人员铿锵有力的宣誓中落下帷幕。
大瑞铁路高黎贡山隧道是被国内外专家、院士定义为施工难度“世所未有、世所未见”的铁路项目，需要穿越17种地层、19条断裂带，面临世界级的“三高”“四活跃”挑战——高地热、高地应力、高地震烈度、活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程，堪称“世界上地质最复杂的隧道”。隧道全长34.538千米，中铁隧道局承建28.647千米。其中，进口端15.387千米采用一斜井+两竖井辅助钻爆法施工，出口端13.26千米采用两台敞开式TBM施工，于2015年12月1日开工。
2024年8月以来，集团公司按照新上项目标准进行了重新策划，召开了再动员部署会，国铁集团召开了建设推进动员会。项目施工虽然面临断层破碎带、蚀变带、高风险穿越808水库等挑战，但建设者们顽强拼搏，进度逐步提升。目前，隧道正洞完成19千米，占比55%；平导完成19.5千米，占比56.5%，施工生产的综合水平正在逐步向快、向好。
来源：中铁隧道局集团官微
