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随着网约车行业进入淡季，司机们的日子愈发艰难，加上临近年底，相关部门会进一步加大打击无证、非法网约车的力度。网约车司机们纷纷发出哀嚎，单量急剧下滑，单价越来越低，单子越来越小，即使延长工作时间，也难以获得高流水。这一现象在威海市尤为突出，截止到9月底，当地已经有1156辆网约车注销退出营运。有些地区还出现司机连夜排队要求退车的。
面对司机们的退出潮，租赁公司也倍感压力。大量退车的涌入，让租赁公司的工作人员头疼不已，他们哀求司机们不要再退车了，因为车辆已经无处存放。
低运价不仅导致司机们的收入锐减，还引发了司乘矛盾的攀升。乘客投诉数量快速增多，合规司机的权益也得不到保障。为了改善这一问题，各地主管部门纷纷采取行动，从源头整治网约车乱象。
按照往年惯例，最后一个季度是严查严打非法网约车的关键时机。近日，长春、济南、乌兰察布等地纷纷开展整治行动，要求网约车平台全面清理不合规车辆和司机，保障现有司机和客源市场的供需平衡。
10月15日，河南省约谈滴滴出行、曹操出行、T3出行、帮邦行、高德打车等35家网约车平台公司，要求要加快推进合规化进程，禁止向未取得合法资质的人员和车辆派单。
同时，在合规要求的压力下，平台对于一直以来给予无证司机的扣车罚款报销政策也在逐渐取消，目前已经有不少司机收到了通知以后将不再给予无证司机扣车罚款援助。
对于平台来说，在订单减少、司机收入下降的情况下，通过这种方式来倒逼司机办证确实是一个好时机。毕竟只有保障了平台优质司机的收入才能维持平台的运力，而那些不合规的运力迟早都要淘汰出局。
同时，各地还要求网约车平台加强自查自纠，封禁清退现有不合规人车，坚决停止新增不合规人车。
在合规要求的压力下，平台对于无证司机的扣车罚款报销政策也在逐渐取消。这一政策的变化，让不少司机感受到了前所未有的压力。他们纷纷表示，离开网约车行业并不意味着已经全身而退，更多的是对行业现状的一种无声抗议。而留下来的司机，则面临着更加严峻的挑战，不仅要有超强的抗压能力，还得有过人的体力，才能在这个行业中继续卷继续熬。
网约车行业的淘汰赛正在加剧，对于司机来说，选择离开还是留下都是一个艰难的决定。然而，无论如何选择，网约车行业的未来发展都是一个值得深思的问题。
网约车行业的健康发展需要平台、政府和司机的共同努力。希望在各方的共同努力下，能够早日走出困境，迎来新的曙光。同时，也欢迎广大读者在下方留言评论，共同探讨网约车行业的未来发展。
