每年年初的日内瓦车展是全球汽车业的风向标。与同在欧洲的巴黎或慕尼黑车展相比，它占有天时，地利，人和的优势，小而精，形而上，因此也成为众多欧洲汽车品牌发布概念车，展示设计理念的最佳选择。
因为瑞士没有自己的汽车品牌，日内瓦，就成为汽车业大家共同的主场。而且，对厂家而言，年初销售压力还未体现，心态也就少了些焦急，多了些淡定。对观众而言，日内瓦展馆只有其它国际A级车展1/5的面积，所有展览都在一个屋檐下，不用再急匆匆地赶路，也就多了份从容。
百年日内瓦车展（GIMS），也是众多传奇车型亮相首发之地。最著名的，当属一甲子之前的1964年，首款兰博基尼350 GT的发布，自此开启了超级跑车里“牛（兰博基尼）马（法拉利）对决的篇章。
01
日内瓦车展，为何黯然落幕?
由于前景不明朗，国际汽车沙龙基金会常设委员会(The Comité permanent du Salon international de l’automobile Foundation)决定不再举办下一届日内瓦国际车展。
卡塔尔日内瓦国际车展，将于2025年11月举行。
今年2月，日内瓦国际车展在一百周年庆典之际，在离开四年后2024年重返日内瓦。但，这已是老牌车展最后的努力和体面。
国际汽车沙龙基金会常设委员会（Comité permanent du Salon international de l'auto）董事会指出，汽车行业存在太多不确定性，欧洲主要车展的吸引力也受到削弱，因此不能冒险进行进一步投资，继续在日内瓦办车展。
委员会主席 Alexandre de Senarclens， 停止在日内瓦举办车展“这一令人遗憾的决定，不应影响我们重获成功的努力和决心。然而，不得不说的是，在艰难的行业背景下，汽车厂商对日内瓦车展缺乏兴趣，来自巴黎和慕尼黑展会的竞争受到其国内行业的青睐，以及维持这样一个展会所需的投资水平，这些都对未来的展会造成了最后的打击，"
02
中东金主，为日内瓦车展续命
由于无法实现其法定目标，在认识到欧洲的市场条件不利于未来展会成功举办之后，委员会董事会将行使自己的职责，正式请求日内瓦州基金会监管机构（ASFIP），授权解散基金会。这也意味着，未来的日内瓦车展，将不会在日内瓦举行。
幸运的是，GIMS卡塔尔分公司，将延续日内瓦车展这一品牌，继续在多哈举办日内瓦卡塔尔车展。
GIMS 卡塔尔分公司首席执行官桑德罗-梅斯基塔（Sandro Mesquita）表示：在2023首届成功举办的基础上，GIMS 卡塔尔分公司将继续为即将举办的卓越汽车节而努力。我们很高兴地看到，车展继续吸引着世界各地的品牌，而日内瓦国际车展也加强了其在中东地区的吸引力。下一届车展计划于 2025 年 11 月在多哈举行。
只是，在多哈举办的日内瓦车展，“味”还正吗？
03
中国车企在日内瓦的往昔
曾几何时，中国车企踊跃参加日内瓦车展，向国际品牌学习，观摩。
2007年，华晨汽车赴日内瓦参展，成为第一个参加日内瓦车展的中国自主品牌。
2017年3月，原华晨掌门人仰融，携正道H600重回日内瓦车展。而正道汽车，正是现在准备接手深陷危机的高合汽车的幕后推手。
2010年，比亚迪作为当年唯一一家参展日内瓦的中国车企，在欧洲首发旗下纯电动车e6，展示了我国汽车制造业在研发新能源汽车方面的进步，同样是业界一大创举。
这是一张宝贵的历史相片，来自现在方程豹负责人熊甜波的微博分享。
“王总（王传福）每年会带团队到日内瓦车展学习，结束后立马席地复盘。在日内瓦的阳光下，带着对技术的敬畏和对进步的渴望，以开放的心态向世界学习。那是一次中国汽车工业与世界对话的机会，从中汲取智慧，为日后的腾飞积蓄力量。”
而现在，中国汽车行业，开始可以和国外同行平视交流，甚至在新能源领域领先世界。
少了一个日内瓦车展，也许并不是坏事。
结束语
对汽车这个充分竞争的国际性行业，我们有理由乐观，百花齐放才是春。
日内瓦车展的停办，以及移师卡塔尔，带来了行业变革的强烈信号：往东走，才是希望所在。
美国格莱美获奖女歌手KellyClarkson在歌曲《坚强》中唱到，“那些没有把你击垮的东西，会让你变得更强大”。汽车业之所以历经危机而还能不断为消费者带来惊喜，正是因为有这些不屈的韧性和改变。
日内瓦车展在卡塔尔能否延续自己国际影响力，还是退化成中东的区域车展，还要看中国企业的参与。
关于日内瓦国际车展（GIMS）
自 1905 年以来，日内瓦国际车展一直被视为未来汽车发展的风向标。日内瓦国际车展是欧洲最重要的车展之一，也是世界上最负盛名、最具影响力的车展之一。在高峰期，超过 120,000 平方米的展厅面积和 120 家参展商，将在新闻日期间举办一场约有 10,000 名国际记者参加的展会，随后在11天参观日内，将有超过 600,000 名参观者到场。
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