2024年6月12，可能是领克汽车觉得纯电轿车市场的竞争还不够激烈，在瑞典哥德堡发布领克纯电车型Z10，定位中大型纯电轿车，轴距3005cm，车长5028cm，800V平台续航800km。
极氪001：“论辈分应该喊他师叔，但按年纪他应该喊我师兄”？
小米SU7：“又一个冲我来的”？
小鹏P7i：“江湖后生实力越来越强啊”！
阿维塔12：“看起来很能打，有点压力”！
路特斯EMEYA繁花：“我不是针对谁，我是说在座的各位......”
01
一个平台，4年180亿
领克Z10其实并不是新面孔，它的故事要从2016年说起。
SEA(Sustainable Experience Architecture) 浩瀚智能进化体验架构，光听名字似乎就很高级。2016年底吉利沃尔沃集团开始着手SEA平台的研发。此时，吉利已经预见到了未来汽车行业向电动化、智能化发展的趋势，并开始投入资源进行前瞻性的技术开发。
从2016年开始布局历经近五年时间的研发，至2020年吉利正式推出SEA架构，前后花了180亿人民币。SEA浩瀚架构横跨1800mm—3300mm的轴距范围，能覆盖的车型从A级车跃升至E级车，甚至是皮卡、MPV等。
在2020年9月，吉利正式发布了SEA架构，该架构下首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept正式公开亮相，并计划将于2021年实现量产上市。
不过到了2021年，我们等来的不是领克ZERO concept的正式量产产品，意外等来了极氪001，同时也是SEA浩瀚架构的第一台车。
实际情况我们猜测，在当时以“蔚小理”为代表的造车新势力形成三巨头格局现象渐显，其他数十家造车“新势力”，也在疯狂上新车进行攻城略地。
此时吉利集团迫切需要成立一个专注于新能源智能汽车领域的新品牌投入战场，极氪智能科技和极氪CEO安聪慧就是带着这个任务来的。
品牌和平台都有了，需要一个能打的产品。吉利决定领克ZERO Concept的量产车计划先放一放，已有的研发成果先给到极氪，001就此诞生，直接将其投入新能源战场拼杀。
02
一门多杰，命题创作
车企造车的时候，往往是命题创作，因为车企需要根据市场需求和技术水平来进行车辆研发。
下图都是近年来SEA浩瀚架构命题下的中大型轿车，每款车型都有其独特之处：
极氪001：
极氪001是极氪品牌下的一款豪华猎装轿跑，基于SEA浩瀚架构打造。
极氪001配备了高性能的电驱动系统，其中碳化硅电驱系统的版本可输出高达789马力，810牛·米的扭矩，实现3.3秒内的零百加速。
银河E8：
银河E8是吉利银河系列的首款纯电轿车，同样基于SEA浩瀚架构，这款车型以其低风阻系数（0.199Cd）著称。
银河E8被称为“卷王”，因为它在价格亲民的同时，提供了高级别的配置和技术，如高性能三电系统、智能化装备等。
路特斯EMEYA：
EMEYA繁花继承了路特斯“For the Drivers”的品牌理念，搭载双电机，前电机最大功率为225千瓦，后电机最大功率有两种配置，分别是225千瓦和450千瓦，彰显其高性能定位。
值得一提的是，EMEYA繁花以1分35秒728的单圈成绩刷新了浙江国际赛车场量产电动车圈速记录，成为浙赛最快纯电车和四门轿车。
这些车型共同展示了吉利集团在电动汽车领域的广泛布局和技术创新，每一款车型都在特定的细分市场内竞争，满足不同用户群体的需求。
03
一台新车，寄予厚望
虽然SEA浩瀚架构已经推出了多款中大型车，但领克Z10无论从车型的总体轮廓曲线，还是破晓之光日行灯等细节，才是The Next Day概念车理念的终极设想。
设计：领克Z10车身尺寸超过极氪001，直逼加长宝马5系，具有封闭式格栅，内嵌横贯式RGB灯带，以及独特的日间行车灯设计，整体风格现代而动感。
驾驶：该车搭载了碳化硅高性能电机、激光雷达、先进的电池技术（可能指金砖电池）以及双腔空气悬挂等高端配置，纯电续航里程超过800公里。
智能化：搭载最新的FlymeAuto，和超强车机平台。
不管从哪个角度看，领克Z10都是一台高性能豪华智能轿车。这种车在汽车行业发展的一百多年来，不管在哪个时代都是车主个性化的重点关照车型。
或许会如领克001 FR版本一样，将来小Z10会推出自己的高性能版本，并采用更具赛道氛围的外观设计吗？
04
个性化方向
我们把车买回家后，自由创作的时间开始了，车主充分发挥自己的天马行空，众多个性化玩车方案在此时诞生。
每个新能源汽车品牌，都绕不过保时捷。
这里说的绕不过，指的是对标、模仿、话题引导（蹭流量）等等，领克Z10也不例外。
领克Z10的车身尺寸与保时捷Panamera和Taycan相似，因此Z10将来可能的个性化改装方向，值得那保时捷的车型进行参考进行参考。
当然，如果领克Z10的国内售价最终来到20万-30万区间的话，隔壁的小米SU7、阿维塔12、和同门极氪001等车型是直接面对的竞争对手，因此我们也可以把他们玩车改装的方式列入参考范围内。
中国的新能源车产业链已经处于世界第一梯队，那么将来中国的个性化改装、玩车文化，能否引领潮流呢？
