如果说2023年是中国企业大举出海的元年，那中国汽车业可谓是一马当先，继在当年四月上海车展上中国EV（电动车）惊艳全球之后，中国整车出口也增长57.9%，达到491万辆，超越日本成为全球第一。
中国汽车行业之所以值得关注，有三大理由：
1、中国汽车行业成为全球从汽油车向电动车（包括混动）转型最主要的技术和市场推动力；
2、高科技网联汽车、智慧座舱和自动驾驶，在与年轻消费者紧密联系，重塑拥有和驾驶汽车的体验维度，中国制造也引领全球；
3、从去年起全球媒体开始津津乐道中国汽车的“丰田时刻”——即中国本土汽车品牌类似丰田在上世纪八十年代成功进入欧美主流市场，跻身全球顶尖车企，最终成为全球销量最大品牌的开始——但中国制造面临的地缘政治环境远比丰田在上世纪八十年代要复杂得多。
探讨中国汽车与行业的发展，尤其是出海和品牌向上，奇瑞汽车是非常好的样本。去年奇瑞汽车出口超过90万辆，雄霸中国品牌乘用车出口第一，出口量占总销量比重接近一半，成为中国汽车行业最“国际化”的品牌。
时隔三年，著名财经作家吴晨6月6日将再次拜访奇瑞，对谈奇瑞控股集团董事长尹同跃，深入探讨中国汽车制造的变局和终局，分析奇瑞的出海和品牌向上的战略与实践。
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在本次对话中，将探讨以下议题：
技术是奇瑞创业以来一直专注的目标，在汽油车时代，奇瑞的自主研发支撑了奇瑞的海外扩张和品牌塑造。奇瑞在从汽油车向电动车转型的过程中是如何布局技术的转型的？
国内车市只能用一个字“卷”来形容，面对竞争的激烈有两种截然不同的观点。一派认为EV是未来，后起之秀的中国EV车企已经构建了具备碾压能力的优势，另一派则强调造车需要有敬畏之心，需要各方面（包括人才）的积累，尹总作为拥有四十多年经验的老汽车人，怎么看这两派的观点？
前瞻十年，国内电动车市场的终局会是什么样子？电动车是否会变得特别同质化？电动车的差异化竞争的核心竞争力到底是什么？
最近两年我们一直在说中国车企的“丰田时刻”，您觉得丰田时刻到来了么？与日韩出海有哪些巨大的不同？
奇瑞出海的最新动向我们看到两方面：在泰国和越南计划建厂，今年四月在西班牙巴塞罗那接收日产工厂建设新能源车厂，这两点都凸显了奇瑞新的企图心。请分享一下奇瑞的出海战略？
作为有四十年经验的中国第一代汽车人，您怎么总结中国制造的DNA？
嘉宾介绍
尹同跃
现任奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长；奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长；十四届全国人大代表。先后被评为“CCTV 中国经济年度人物”“中国十大创新人物”“改革开放 30 年中国汽车工业杰出人物”“品牌中国年度人物”“中国汽车功勋人物”“改革开放 40 周年致敬中国汽车人物”等称号。
