P7+的火爆，+的不仅是销量更是信心

最近一段时间，小鹏汽车的董事长、CEO何小鹏嘴角比AK还难压，看着小鹏P7+上市之后的订单表现，应该都是笑着睡着的。

11月07日，小鹏P7+正式上市。P7+是小鹏汽车未来10年AI汽车的开山之作，也可以说是小鹏汽车最新科技研发成果的集大成者。截止上市当晚24点，P7+以31528台的大定订单成绩，打破小鹏汽车历史所有记录。而且由于用户下单的热情实在太高，还直接将小鹏服务器挤宕机了。预计到年底之前，该车型将重新定义小鹏2025年的产能。

小鹏P7+能取得如此大定成绩，大概取决于以下几个方面：

1. 预热时长恰到好处，吸引了众多潜在消费者的关注：2024年10月10日，小鹏P7+于深圳全球首秀亮相，并登陆巴黎车展；

2. 以科技和价格换市场：小鹏P7+高阶智驾全系标配，不选装、不订阅、不付费，官方指导售价18.68-21.88万元，足够挑动消费者的神经；

3. 能耗管理之王：每度电能跑10公里，每公里仅需4分钱，最高续航达成率116.89%，在国内遥遥领先；

4. 智能座舱+空间怪物：小鹏P7+全面接入自研的X-GPT大模型，标配高通8295P座舱芯片，车身长度5056mm，轴距3000mm，超薄电池包使得车内得房率达88%。

AI掀背轿跑

2020年4月，小鹏P7正式上市，并成为首个国产新能源爆款车型，有近20万人选择了小鹏P7。P7在市场上取得的成功，让小鹏汽车有了冲击中高端的勇气。但事与愿违，P7车型的火热没有延续在小鹏之后发布的车型上，导致近两年小鹏汽车每个月竟然在为销量突破10000台而努力，当年的“蔚小理”造车新势力三强，小鹏汽车似乎掉队了。

现在，小鹏汽车未来的路，似乎平坦了一些。MONA M03和P7+的接连爆单，让小鹏汽车重回正轨。小鹏P7+定位AI掀背轿跑，相比来说不是P7的换代车型，而是一台全新车型。

消费者不喜欢花里胡哨，只喜欢配置够高，价格一步到位。小鹏P7+全系标配高阶智能驾驶系统，不选装、不订阅、不付费。官方指导售价18.68-21.88万元，这个价格往上有小米SU7、特斯拉Model 3、蔚来ET5、极氪007、智己LS6等中高端轿车，往下并没有什么对标的对手，因此喜欢P7+的消费者毫不犹豫地用脚投票。

端到端大模型，让智驾更“丝滑”

遥想2021年，特斯拉推出Full-Self Driving（简称“FSD”）自动驾驶系统开始，自动驾驶领域的技术路线之争开始逐渐清晰，主要有激光雷达（华为引领）派和纯视觉（特斯拉引领）派。如今，市场似乎已经达成共识，自动驾驶方向走纯视觉驾驶路线，华为的ADS自动驾驶系统也是遵循纯视觉自动驾驶路线。

对技术的执念，让小鹏汽车死磕多年智驾和电控系统。数年过去了，小鹏汽车终于看到回报，前瞻性的技术布局和技术投入，可能是这次小鹏汽车在新能源汽车赛道逆风翻盘的关键。

高阶纯视觉智驾攻下了端到端大模型，告别了激光雷达。从最早的XPILOT 1.0辅助驾驶系统，到后来的XPILOT 2.0、2.5，再到XPILOT 3.0、3.5、4.0，小鹏汽车不断迭代升级其智能驾驶系统。

端到端大模型，简单来说，就是一种能够直接从输入数据（如图像、雷达信号等）到输出结果（如车辆控制指令）进行学习的模型。这种模型无需人工设计特征或规则，只需通过大量数据进行训练，即可自动学习到智能驾驶所需的各种知识和技能。这种技术路线的优势在于，它能够充分利用大数据和深度学习的力量，提升智能驾驶系统的性能和鲁棒性（robustness）。

在小鹏P7+上，AI鹰眼智驾方案使得智驾系统更加“丝滑”。发布会上何小鹏介绍道：“无论是城市拥堵路况下的跟车、变道，还是高速公路上的自主巡航、超车，小鹏P7+都能轻松应对”。更重要的是，由于端到端大模型具备更强的泛化能力，它能够更好地适应各种复杂和未知的道路环境，为驾驶安全提供有力保障。

此外，小鹏P7+还实现了城市NOA（Navigation on Autopilot）功能的落地。这一功能允许车辆在导航辅助的情况下，自动完成城市道路上的驾驶任务，包括路口转弯、红绿灯识别、行人避让等。城市NOA的推出，标志着小鹏汽车在智能驾驶领域又迈出了坚实的一步。

能耗管理之王，续航无忧

对于电动车而言，续航里程一直是消费者关注的焦点。中国的新能源纯电车型，一直有追求电池容量的账面数据，忽略电池组能量密度过低、电池组过重的问题，最终牺牲了实际续航达成率。要解决这一问题，除了电池组的能量密度技术突破之外，还需在车辆耗能管理方面有技术进步。这一次小鹏P7+在能耗管理方面取得了显著的成绩，每度电能跑10公里，每公里仅需4分钱，最高续航达成率116.89%，和竞争对手相比已经处于领先地位了。

这一成绩的取得，离不开小鹏汽车在电池技术、车身设计以及能量管理系统等方面的创新。小鹏P7+采用了高能量密度的电池包，配合先进的电池管理系统（BMS），能够实时监测电池状态并优化充放电策略。此外，车身轻量化设计和低风阻系数的优化，也有效降低了车辆的能耗。

小鹏P7+CLTC纯电续航里程分别为长续航Max版602公里；超长续航版710公里；限定版Max685公里。等P7+实际交付到车主手里时，我们非常期待这款车的实际续航表现。

空间怪物+智能座舱

自除了智能驾驶和能耗管理方面的亮点外，小鹏P7+在空间设计和智能座舱方面也表现同样出色。

空间

在空间设计方面，从表格中可以看出，小鹏P7+在长度、宽度和高度上都相对较大，尤其是长度超过了5米，轴距也达到了3米，这为车内空间提供了充足的保障。作为对比，同价位和更高价位的新能源轿车，似乎很难找到P7+的对手。

超薄电池包的设计，使得车内得房率高达88%。初次之外，车内还配备了丰富的储物空间和舒适的座椅设计，进一步提升了乘坐的舒适性和实用性。

智能座舱

中国的新能源车企造车，车内智能化和舒适化配置一项是卷到极致。

小鹏P7+的智能座舱全面接入了小鹏自研的X-GPT大模型，并标配了高通8295P座舱芯片，整体性能提升50%。用户只需通过简单的语音指令，即可控制车辆的各项功能，如导航、音乐播放、空调调节等。这种智能化的交互方式，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。

车内标配15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶仪表以及8英寸后排娱乐屏，可实现三屏互联，并打通了HUAWEI Hi-Car/Car Link跨设备的车控以及车机手机互联。

全系标配Nappa打孔真皮“云感”舒适座椅，前后四座标配加热、吸风式通风以及按摩功能，后排标配“靠背、坐垫”双通风以及10°的电动无级调节。此外，新车全系标配的20扬声器高保真音响，采用7.1.4全景声场布置，并对36处隔音棉进行了优化；全系标配二排小桌板、8个手机槽、3个多功能挂钩、2个磁吸面板等实用配置。

以上种种，真的只卖18.68万、19.88万、21.88万！

小鹏P7+的上市，或许可以看成是小鹏汽车在AI技术成果、智能驾驶、智能座舱等领域的一次整体展示。无论是端到端大模型的应用、纯视觉路线的选择，还是能耗管理方面的卓越表现，都展示了小鹏汽车在技术创新方面的实力和决心。同时，智能座舱和空间设计的优化，也使得小鹏P7+在舒适性和实用性方面达到了新的高度。

随着中国新能源汽车行业“淘汰赛”进入决赛圈，最终能生存下来的企业逐渐明了，小鹏汽车有望巩固其作为行业创新者之一的地位，唯有如此，消费者才能用实惠的价格买到更优质的爱车。未来，随着AI技术的不断进步和小鹏汽车的持续发展，我们有理由相信，小鹏汽车将为我们带来更多惊喜，为我们的出行生活带来更多的便利和乐趣。