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不久前，新上任的上汽集团总裁贾健旭在集团内部会议上有一番“狠绝”的发言，要求全员上下“学会跪着做人”，“先求生存，再谋发展”。这番言论充分说明企业目前的压力与焦灼，被外界解读为“上汽拼了”。
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编辑｜殷 楠
责编｜祁佳博
MG名爵作为上汽乘用车旗下的重要板块，曾经依靠海外市场，就能赚得盆满钵满。然而随着欧盟对中国电动车增税，国际经营环境恶化，MG名爵也告别了躺赢的日子。
从今年三季度起，MG在国内的曝光度肉眼可见地快速提升。仅从一些细节外界就能感觉到，MG的“姿态”不同了：本届广州车展，MG是唯一个搞了两场发布会的品牌，分别是上午场的MG ES5交付和下午场的2025款MG7的亮相。
在会后的媒体群访环节，“火线回归”的上汽乘用车常务副总经理俞经民，与主抓产品技术的上汽乘用车副总经理祝勇，以及上汽MG总经理陆家俊，又双叒叕一次出现在大家面前。过去两个多月，笔者参加了两场MG活动，都见到了他们，但相比专跑MG“口线”的媒体同行相比，见面次数算少的。今年三季度以来，MG活动不断，“铁三角”也频频亮相，有媒体老师甚至前几天刚刚和他们交流过，就又被邀请来参加广州车展的沟通会了。
如此密集的沟通，很难说每次媒体问的问题能有什么新意，但厂家要的就是不断向外重复一个信号——MG已经“跪在地上”干活，要全面发力国内市场了。
靠的其实还是那“三板斧”，产品、技术和品牌。首先，推新永远是吸引用户关注，提振销量最直接有效的方法。今年下半年，MG接连推出新一代MG5、MG ES5和2025款MG7三款新车，节奏明显比之前快得多。产品力和性价比在同级中很有竞争力。
比如，撞脸玛莎拉蒂的新一代MG5，号称“A级轿跑天花板”，上市一口价低至6.59万元起；纯电后驱SUV MG ES5，最大续航里程525km，在业内第率先承诺三电终身质保，不限公里数、不限首任车主+0自燃保障，最低不到10万就能拿下，上市5天订单就破5000；在广州车展亮相的2025款MG7，除了传承品牌的操控基因，还聚焦智驾与智舱系统，优化59项智舱体验与车道选择与变道算法，新增记忆停车助理、P2P记忆泊车功能。
俞经民坦言，MG ES5的价格用户可能很高兴，他们却顶着巨大的压力，因为国内不赚钱，全靠海外市场盈利了。但MG ES5就是要做到全球最高标准。“我们推出的零自燃终身承诺、三电终身质保为什么没有企业跟进？是因为他们做不到。我们也是硬着头皮在做这件事，因为现在的新能源汽车还不能让消费者彻底放心。”
陆家俊透露，明年MG还将面向全球推出两款全新车型和两款大改款车型，每个季度都有上市活动。未来，MG为新产品预留了相当宽裕的定价空间，在10~30万的价位段会布局不同的能源形式，并计划进行密集的产品发布。
产品端的强力输出，源于上汽集团的技术加持。祝勇表示，依托集团在新能源和智能化上的技术储备，MG将陆续投放包括插混、增程在内的车型，全面满足客户的需求，并且有望率先搭载固态电池等最新技术；无论是新能源车还是燃油车，都会为用户提供像家一样的智能座舱体验，同时MG将展开更多的技术合作，开发更加完美的智驾功能；在设计质量和制造质量方面，MG一以贯之，绝不放松，绝不妥协，做到全球最高标准。
最终MG的目标不是靠性价比取胜，而是要树立起鲜明的品牌特征，以差异化优势赢得市场。陆家俊表示，MG将始终坚持打造“全球轿跑世家”的理念，“这也证明了MG非常注重品牌的长期主义和战略定力”。“毫不夸张地讲，每一款MG轿车都拥有非常鲜明的主打个性，从外形设计到性能表现，都始终坚持着运动性能、动感驾趣的品牌基因。”
接下来MG“轿跑世家”不仅要深耕男性市场，也会发力女性市场。因为在当今中国汽车消费领域中，女性的话语权越来越大。
明年，MG会在用户运营和品牌活动上，做更多的尝试和突破，包括建立宠物友好展厅，开展更多用户活动，进行店面升级，增强服务水平等。
虽然如今汽车行业面临诸多挑战，在市场内卷的情况下，汽车制造的平均利润被挤压至4%左右，处于极低水平，但无论是对明年的整体市场还是对MG的表现，俞经民都充满信心。
“我看到的机会还是和挑战一样大，今年国家出台多项利好政策，我们预计今年乘用车市场规模不低于2350万辆；明年还会有更多利好政策，我们谨慎乐观的预估是2350万辆以上，市场依然处于增长趋势。其实，我们也发现整个行业在内卷的同时，汽车消费单价也在上涨。”
他对明年MG的畅想不仅是销量，还有海外向上，国内翻番，单价要持续向上。在俞经民看来，加征关税并非100%都是不利的，可能有1%是好的，比如对于汽油车、混动车型的定价沟通，是有潜在帮助的。
“中国汽车产业链的纵深和宽度实力深厚，上汽通过合资经营或者其他深入的合作，对全球文化有充分的理解，且具备天然优势。此外，作为中国自主全球品牌，MG采用符合欧洲的最高标准，所以MG出口这条路还是很宽阔的，也必须要走好。”
俞经民表示，目前MG在全球市场基本上全面开花，明年很多市场都会有明显的增长。
笔者通过广州车展期间与多家主流车企的深度交流发现，几乎每家都在进行积极变革，不论是上汽的“跪着做人”，还是吉利的《台州宣言》，亦或是广汽的“番禺行动”，都是对自身大刀阔斧的改变。
由此我们似乎能总结出一个规律：市场的内卷，初期是卷配置，卷价格，卷噱头，但最后仍要回归品牌本身，凭借产品、技术和服务，真正为客户带来价值；行业的内卷，初级的应对招数是改进优化，像从海绵里挤出更多的水，而当冲击过甚，小修小补不足以招架时，终极之法就是革自己的命，实现从内到外的重塑与焕新。下手最狠的那个，或许能第一个破冰，因为勇敢的人先享受世界。
