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11月18日，比亚迪迎来成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线的高光时刻。30年，从小厂房里20人的创业团队，到如今拥有近百万名员工，成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企，比亚迪创造了一个全新的“中国速度”。
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编辑｜殷 楠
责编｜祁佳博
这既是比亚迪的全新里程碑，也是中国汽车工业发展史上新的里程碑，标志着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步。比亚迪掌门人王传福回忆说，2003年比亚迪收购了西安秦川汽车，准备进入汽车行业，1月22日签约前，王传福的电话被打爆了，一名香港的基金经理对他说，你要造汽车是要拉上我们一起豪赌，我明天就把比亚迪的股票全部抛售。在一片不看好的质疑声中，比亚迪还是依然迈出了全面进击汽车制造的关键一步。
王传福认为，比亚迪的快速发展，靠的是“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神。他说：“工程师之魂就是比亚迪之魂。即便我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。”在发布会的入口，整整一面墙的技术专利证书，是对比亚迪工程师精神的具象化体现。
王传福宣布，继续传承“工程师精神”，还将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶，赢得未来的技术话语权。同时，投入30亿元设立慈善基金计划，在全国多所高校设立奖学金，并向全国中职以上的院校、博物馆和科技馆捐赠新能源解剖车作为科普展具，激发学生们对汽车技术和工业智造的兴趣，助力培养更多卓越的工程师。
回看历史，2007年，日本丰田总销量超越了占领冠军宝座70多年的美国通用，成为全球第一大车企。这一年，丰田全球销量为937万辆，日本本土销量226万辆，市占率接近50％。大众汽车在2016年以1031万辆的总产量首次战胜丰田的1017万辆，位居“世界第一”，这一年大众在华销量398万辆，接近大众全球销量40%。
今年1~10月，比亚迪累计销量为325万辆，2024年超越400万辆已经没有悬念。比亚迪实现第一个500万辆用了15年，完成第二个500万辆用了15个月，刷新了中国汽车的“加速度”，在赶超丰田和大众的路上，期待比亚迪继续创造奇迹。
