从销量到“智量”，问界欧洲行探索了怎样的智驾边界

编辑｜祁佳博

欧洲是严格意义上现代汽车的发明地，走向欧洲市场也被视为中国汽车卷向全球的标志事件。近几年，在全球汽车智电转型的过程中，中国汽车也经历了模仿、跟随、并肩、局部领跑的角色转变，在欧洲市场也不断上演着中国汽车的传奇。

毫无疑问，全球汽车行业智电转型，以电气化为核心的驱动能源改变只是前奏，真正意义上的决战是全面智能化。在这方面，中国市场在应用层面处于局部领跑的地位。

但走出国门，中国汽车的智能化能否适应全球复杂环境？就智能驾驶而言，不同国家、不同气候、不同地貌，甚至风土人情、宗教文化、用户习惯和法律法规千差万别。想要走出国门实现从中国到欧洲的智驾之行，挑战着实不小。而这又是一轮从销量到“智量”的进化了。

不久前，包括问界M9、问界新M7和问界新M5三款车型在内的8台问界车辆，就完成了一场从重庆到巴黎，历时38天，行程1万5000公里横跨亚欧大陆的穿越之旅。“问界山河·智驾欧洲行”的活动主题背后，则是问界车型搭载的ADAS智能驾驶辅助系统，处理了超过63%的驾驶任务。

中国车主所热衷的海外自驾游，也因为有了问界欧洲智驾行的种子而变得与众不同。

01.

火种：

问界智驾横跨亚欧大陆的星星之火

重庆，中国地理三级阶梯上位于第二阶梯的重要城市，中国西南方向的工业重镇，一座衔接世界屋脊与长江中下游经济中心的国际化现代都市。这里也是太平洋暖湿季风能够到达的西南内陆最远端，再向西越过四川盆地就是巍巍耸立的青藏高原了。山高谷深，沟壑纵横，76%的山地和22%的丘陵构造了这座“8D魔幻城市”的骨架。

问界的智驾车队从这里出发，终点巴黎，说实话，挑战是显而易见。出渝入陕驶入甘肃境内，横穿昆仑北麓与内蒙高原夹缝中的河西走廊，西出酒泉就进入了占中国领土面积五分之一的新疆。这是此次“问界山河·智驾欧洲行”的国内段。

经霍尔果斯出国门便进入了此次行程的海外段。沿哈萨克斯坦阿拉木图至乌 兹别克斯坦塔什干的方向一路向西，途经土耳其、保加利亚、塞尔维亚、匈牙利抵达现代汽车工业之乡的德国慕尼黑，最终到达巴黎。

这一路对问界更多的挑战则来自路况的复杂性。比如，国外行车习惯与国内迥异。从乌兹别克斯坦到哈萨克斯坦的西段是连续“炮弹坑”；从乌兹别克斯坦第一大城市塔什干到第二大城市撒马尔罕，到处是年久失修的混凝土路面。类似路况国内限速大概在时速50公里，但在那里至少跑100-120公里，而此前问界并未考虑这种路况标定，好在CDC减振器与空簧系统经受住了巨大考验，表现出一流的品质。

在欧洲境内，常见的情况是限速标志上标明120，但下方又挂着80的牌子，旁边可能还有雨雪天气或打伞的标志，这表示在正常情况下限速120，但如遇雨雪天气导致路面湿滑，则限速降为80。这一情况，对国产汽车的智能辅助驾驶系统提出了新的要求。

AITO问界 BG 副总裁李博坦言，由于出国之后目前还无法实现地图导航功能，所以只能通过问界的超级桌面做人驾导航。问界智驾现在也没有海外版，但是可以启动类似高阶版LCC的功能，在一般LCC的基础上，具备拨杆变道、红绿灯识别、平滑避让的能力。

总体来说，这样的智驾功能体验就像无地图版的NCA，只要不变道就可以一直开。问界智驾一流的辅助驾驶能力，能够大幅提升中远途的驾驶体验。

02.

标杆：

自研技术&中国制造引领行业

可以说，此次“问界山河·智驾欧洲行”也是对问界智驾能力的一次全方面检验。完成这次挑战，全方面展现实力的问界有一套自己的理论，叫做“技术是底座，质量是桶底，创新是动力”。

就智驾领域而言，众所周知，智驾技术在很大程度上以数据为牵引逐步向类人乃至超人进化。从2023年4月算起，问界车型智驾里程累计超过8亿公里，OTA累计升级超100次。在问界新M7 Pro和问界M9大五座正式上市后，问界系列也将进入全系的新品智能驾驶时代。

在智驾安全体系方面，问界行业首创的智能安全体系包含9大维度4大核心领域，基于用户全用车生命周期，已覆盖了150多个安全场景。其中，被动安全领域拥有360度全方位安全防护技术；电池安全领域保持着累计销量40万+台电池0自燃的纪录；信息安全方面真正实现只检测，不收集数据，更可以通过一键清除功能，删除车辆和云端双端数据。

目前，问界正在开发端到端大模型架构，未来的智驾将更平顺、更高效、更安全，通俗理解为更像老司机驾驶。并且实现车位到车位的全场景智能驾驶，还将进一步提升施工场景、复杂场景的通行能力。

而在问界智驾技术领先的背后，更是其坚持创新驱动、坚持软件定义汽车、坚持跨界合作，通过技术创新加速产品迭代，满足不断变化的市场需求。

笔者了解到，赛力斯持续高研发投入，夯实技术底气，每年都将营收的10%投入到了研发。截至目前，在三电、增程技术、电子电气架构等方面行业领先。

这包括万象多变、持续进化的超级智能平台——魔方平台，在安全、动力、底盘、软件等多个技术领域建立了坚实的技术底座。还包括热效率已经达到了45%的赛力斯超级增程统，其油电转换效率更是达到了3.65kWh/L，相当于1L油可发电3.65度。事实上，早在2016年，赛力斯就率先投入到增程技术的研究与布局中，通过8年时间，实现了增程系统的多次迭代。2024年第一季度，赛力斯的增程器搭载量稳居行业第一，并已与12家行业伙伴达成合作。

与此同时，在生产交付方面，赛力斯也拥有三座全球领先的智慧工厂，均实现了高度的自动化、智能化和柔性生产。赛力斯超级工厂具备高效、智能、尖端、绿色四大特质，可实现问界全系列产品的柔性生产，是全球最先进的标杆工厂之一，为问界系列产品的高质量、大规模、快速交付，提供了强力保障。

03.

“智”量

中欧汽车文化的交流与碰撞

问界的智驾欧洲行，不只是一车一品牌一企业的营销事件。通过智驾欧洲，问界汽车的可靠性、安全性和智驾能力得到有效验证。值得一提的是，在这一过程中，问界对各个国家和地区的路况工况的适应性进行验证，如果发现有需要去提升、优化的地方，后续会有研发团队进行跟进，同时针对不同的驾驶习惯进行收集和改进。

比如，在国内夜间高速行驶时，超越大型车辆通常会闪两下远光灯以提醒大车，这已成为一种约定俗成的习惯。因此，问界的智能辅助驾驶系统，也设置为协助变道时会自动闪烁灯光，之后再变回原车道。然而，海外部分地区的大车司机，会将闪两下远光的行为视为挑衅，往往会用大灯回闪。在当时的情况下，问界车队只好用大灯以比心的方式回应，以避免误会。

而对热衷于海外自驾的中国车主而言，“问界山河·智驾欧洲行”通过从车间到车展的1.5万公里征途，既验证了问界汽车的卓越品质和领先智驾，也通过探索中外驾驶习惯、路况工况的不同，为中国车主自驾出游趟出一条新路。

而站在宏观视角来看，当一带一路沿线国家的居民，为问界所展现出的自动泊车能力鼓掌赞美时；当卡帕多西亚热气球景区前，土耳其的年轻父母带着孩子对问界车型赞不绝口时；当问界M9使用智慧大灯，在墙上投影了一部老电影《罗马假日》迎来一众共鸣时；当问界车队在汽车工业的发祥地德国斯图加特驶过，在思想碰撞中收获灵感、在法国巴黎的香榭丽舍街头“无人倒车入库”等“绝技”令围观市民啧啧称奇时，这支8辆车、涵盖新M5、新M7、M9三款主力车型问界车队，已经化身中欧汽车文化交流的使者。

公元十三世纪中叶，一位威尼斯商人经黑海和波斯，在一个盛夏时节抵达了中国元朝的上都。随后，他在中国居住了约17年之久，期间游遍了中国各地。今天及时是中国初中的孩子，都能轻易的说出马可·波罗的名字和他写下的《马可·波罗》游记。那时，中国的造纸术、火药、指南针、印刷术刚刚传入欧洲的城堡中。

历史是流动的，或许从重庆到巴黎，“问界山河·智驾欧洲行”仅仅是汽车行业大变革的沧海一粟。但你真的很难说清，南美的丛林里究竟是哪只蝴蝶煽动的这下翅膀。