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2024奇瑞全球科技大会在芜湖举行，董事长尹同跃讲了一句很亮眼的话。
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编辑｜王 磊
他说，奇瑞今年27岁了，其实还是一个小年轻的，就算完成今年规划的260万销量，也“还是一个小企业”。
尹总在整个中国汽车行业，是一个独特的存在。不仅因为他是中国汽车品牌里响当当的“自主一哥”，更源于他带领奇瑞集团经历了辗转曲折的造车历程，可谓中国汽车逆势崛起的一个缩影。
眼下中国新能源大转型，竞争进入白热化，坊间流行的表述，大多是“第一梯队”、“行业顶流”、“全球领先”等等，似乎不能从嘴上说服用户或友军，就不可能在市场竞争中占领先机、拔得头筹。大家都不敢谦虚、不愿谦虚，甚至不会谦虚了。
在这种语境中，尹同跃的“小企业”说法显得很另类。当然，他的本意，是拿奇瑞与许多“百年老店”比的，可听上去仍然让人耳目一新。
首先，“小企业”这个说法，应该是讲给奇瑞集团自己听的。
过去三年，奇瑞步入企业进化快车道，连续实现大幅增长。到今年，不论新能源还是燃油车，不论国内还是国际，都实现了全面增长。1-9月份，奇瑞销量达到175万辆，同比增速40%，规模位居中国自主品牌第二，仅次于比亚迪，增速保持行业第一。
同时，奇瑞集团首次入榜《财富》世界500强，排名第385位。在J.D.Power发布的一系列质量排名中，获得销售满意度、汽车魅力、新车质量三项“自主第一”。真正坚持长期主义的车企，肯定明白“质量排名比销量排名重要，创新能力比盈利能力精彩”。
不过，中国车企之前一直都有“好三年、坏三年”的经验。市场好了，车型对路了，大干快上，但快速繁荣会走向自己的反面，在成绩面前沾沾自喜，很快就会遇到市场反噬，走下坡路。
尹同跃在全球创新大会这么重大的关键场合，提醒奇瑞冲锋陷阵的“理工男们”，别太志得意满，要戒骄戒躁，要知道与跨国车企那些真正的“老姜”、“老炮儿”们比，奇瑞的技术积淀和市场能量还比较有限，“还是一个小企业”，这样的警醒可谓掷地有声。
其次，老尹这个“小企业”论，也是讲给中国汽车全行业听的。
过去三年，中国自主品牌凭借智能电动化赋能，不论从市占率还是技术升级上，都实现了逆势飞扬。这在整个中国汽车工业发展史上，都是相当少见也特别令人振奋的“赶超时刻”。
油车时代的“赶超”仍然是跟随式的、渐进式的，今天智能电动科技的“赶超”则是颠覆性的、爆炸式的。在这个意义上，尹同跃在科技日现场也提到了“吹牛”指标。他说，今天吹的牛是，“奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！”像20年前投入发动机一样，奇瑞要把智能化、AI作为下一个20年、40年的重大机遇和突破方向。
这位老汽车人认为，智能化AI不仅重新定义了汽车，也在重新定义各个行业，重新定义人类社会。传统车企重视汽车的物理价值，新势力更重视情感价值，奇瑞两样儿都要强。因为汽车已经从交通工具升级为新一代“移动智能终端”，一个可以自我进化的智能体，纯机械工程的复杂系数大幅降低，但软件、芯片的复杂系数和要求大幅提高。
从这个意义上说，“小企业”和“大企业”第一次站在了同一条起跑线上。况且“小企业”相比“大企业”，包袱少、负担小，没那么多瓶瓶罐罐，更有可能跑的快些。
老尹这是在告诉全行业，在三电、智能化、AI、大数据等领域，大家都在探索技术“无人区”，都没有前人的经验可循。谁重视原始创新的能力，有颠覆式的技术突破，谁就有可能成为行业的“颠覆者”和“引领者”。
他表示，奇瑞的解决思路是，打通理想主义和现实主义，通过原始创新和“根技术”突破，做未来生活方式“引领者”。
最后，我认为“小企业”说法，是尹同跃多年创业经验的一个升华和提炼，这更是说给所有中国科技战线上的创新者听的。
老尹确实是一位地地道道的“理工男”。他33岁时从汽车大厂回到老家芜湖，在一片荒滩上开始了奇瑞造车的征途。让中国人开上中国车，让中国车开到全世界，一直是这位“理工男”的执念。
年轻时代他造车憋着一股劲儿，“不服气、不服输”。而今天，中国汽车正实现从追赶到超越，已经鬓发斑白的尹同跃有时候会担心，“做为老汽车人，饭碗还保得住吗”？
两年前，他在“瑶光2025”奇瑞科技日上总结，奇瑞这些年造车的关键词，一个叫“顶天立地”，另一个叫“喜新不厌旧”。因为技术进化没有止境，奇瑞对技术的热爱也永无止境，“我们必须一边看用户，一边望星空”。
那时，奇瑞经过相当长一段时间蛰伏，终于厚积薄发，调整好姿态，如鲲鹏出水一般，准备向更高目标起飞了。
到今天，奇瑞科技日上固态电池、CheryGPT、飞行汽车、元宇宙、人形Robot等“黑科技”一股脑儿搬了出来，让人目不暇接。同时，奇瑞技术体系也基本构建完成，雄狮科技、大卓智能、电池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院、绿能公司等，还组建了300+“瑶光实验室”，指向更具原创性的科技。
他们新的目标是：让奇瑞从过去非常纯粹的“理工男”，变成拥有超级大脑、超级智慧的“Superman”。
那么此时此刻，把自己看作一个“小企业”，把曾经取得的成就先放下，不自得不自满，归本复原，回到初心，重生新生，才是奇瑞上上下下的“理工男”们应该抱有的姿态和心态。正如《道德经》所言，“见小曰明，守柔曰强”，“胜人者有力，自胜者强”。
笔者认为，2024奇瑞全球科技大会最让人惊艳的，还不是我们看得见的“黑科技”，而是通过奇瑞牵头全力推进的“开阳实验室”，这个创新架构背后将会有更多看不见的“黑科技”涌现出来。
按老尹规划，奇瑞全球创新大会要打造成创新沃土，合肥有科大硅谷，芜湖将有“开阳”创新平台，让芜湖成为全球技术创新和创业冒险家、野心家的乐园，成为年轻人的世界，成为不限于汽车的新技术、新业务的诞生地。
尹同跃表示，“开阳实验室”是开放的，奇瑞出钱、出人、出订单，支持各种创新创业团队落户芜湖，鼓励从0到1的原始创新，支持创新技术从实验室走向市场。成功了，大家举杯同庆，共享产业化成果；不成功，奇瑞提供“车马费”，承担投资风险。
他说：“我们希望全球的院士、专家、博士们的论文不仅仅写在纸上，更写在我们的零件上，写在汽车产业、产品上”。
这才是一家中国车企应有的雄心壮志。正因为守住了“小企业”这个根本和原点，全新的奇瑞反而唤醒了远大的全局视野，爆发出巨大的创新意愿和能量，这是尹同跃的智慧，也是所有中国车企和中国创新者本该拥有的灵魂。（完）
