勒拿河的名称由来可以追溯到古埃文克语时期，其名字“Eulene”意为“大河”。17世纪时，俄罗斯探险家首次到达勒拿河，并将其命名为“Eulene”，随后在18世纪开始大规模开发。
河段情况
上游河段流经高耸的山脉，河谷狭窄且水流湍急，河道宽度仅为9.6至16公里，沿途多险滩和石滩。中游河段则较为宽阔，河道宽度可达20至30公里，河谷两岸多湖泊和河湾。下游河段进入雅库特低地，河道变得更加平坦，河道宽度可达30公里。
勒拿河的流域内气候寒冷，属于北半球的寒带气候，冬季极冷，最低温度可达零下40度。夏季短暂而温暖，但洪水频发。勒拿河每年都会带来大量泥沙和溶解物质，这些物质沉积在河口三角洲，使其成为世界上最大的永久性冻土区三角洲之一。
勒拿河三角洲
勒拿河三角洲由数千个沙洲组成，地势平坦，河流众多，形成约6500条运河和超过1500个岛屿。勒拿河三角洲的面积约为3万平方公里，是俄罗斯最大的三角洲，面积仅次于美国的密西西比河三角洲。
每年约有2000万吨悬浮淤泥和4100万吨溶解物质沉积于此，这些沉积物不断堆积，使三角洲面积持续扩大。
勒拿河水量很大
勒拿河的年径流量约为4880亿立方米，年平均流量为16100立方米每秒，是中国长江流量的一半多。其水量主要来源于冰雪融水和降雨，其中冰雪融水和降雨贡献了95%以上的水量。 夏季洪水频发，而冬季由于结冰期长达8个月，流量较小。
冬季（10月至次年4月）径流量占年径流量的15%，而暖季（5月至9月）径流量占年径流量的85%。流域内广泛分布着永久冻土带，冻土层厚度可达300至400米。全球气候变暖加速了永久冻土的融化，勒拿河向北极流入的水量在过去七十年中增加了7%。
勒拿河及其支流伊维利河上的水电站项目每年可发电20亿度。
勒拿河能开展航运吗？
俄罗斯通航河段
17世纪末至18世纪初，探险队通过勒拿河向北冰洋方向进行地理考察，并建立了军事据点。目前勒拿河是连接东西伯利亚和远东地区的重要水道，通过与贝阿铁路干线的连接，是俄罗斯萨哈共和国对外运输通道的重要组成部分。
勒拿河中下游通航能力较强，可通航吨位超过3000吨的船舶。航运距离较长，从俄罗斯东北部的雅库茨克市到季克西港的通航距离约为4125公里，连接了西伯利亚内陆与北冰洋。
勒拿河位于高纬度地区，冬季寒冷漫长，封冻期长达8个月（从9月末至次年5月），这使得冬季航运几乎不可能。因此，航运主要集中在夏季和秋季，即7月至9月期间，可以运输建筑材料、石油、煤炭和木材等物资。
东北可通过勒拿河出海
“冰上丝绸之路”是基于勒拿河的自然条件和地理位置提出的创新运输方案。其核心路线是从中国大连出发，经由铁路运输至俄罗斯雅库茨克，然后通过勒拿河下游水运至北冰洋沿岸的季克西港，再通过北极航线延伸至欧洲港口。
陆路运输从大连经哈尔滨、黑河、布拉戈维申斯克（海兰泡）、涅留恩加里、伊尔库茨克、雅库茨克等地，最终抵达俄罗斯远东地区。
水路运输从雅库茨克起航，利用勒拿河下游航道将货物运输至季克西港。这一段航程可以容纳3000吨以上的船舶，每年7月至9月为通航期。
最后从季克西港出发，通过北极航线抵达欧洲港口，实现亚欧大陆的无缝连接。
通过北极航道，船只从中国的港口出发到欧洲国家的港口，可以比经传统巴拿马运河和苏伊士运河的航程平均节约20%和40%的航程，缩短10至20天的时间，燃油费用成本能够降低超过15%。
大型货船通过巴拿马运河和苏伊士运河时，单次通行的过路费较高，高达40万至50万美元，而通过北极航线则可以节省这部分费用。每年可节省533亿到1274亿美元国际贸易海运成本。
