声明：个人观点，仅供参考，不能作为交易依据。
舵手从2022年4月底到现在，
已经两年半的时间了，
一直以为持有船舶为主。
这种强周期的操作，舵手也是第一次实践。
我们听说过、知道了，与实践过是两码事。
我们听说过战争，学习过战争，电视电影上看过战争，手机电脑上玩过枪战游戏，甚至线下玩过真人版射击游戏，
但是，与冒着生命危险上过战场都是两码事。
舵手总结强周期的规律是什么样什么样的，
也看到煤炭、海运在强周期繁荣阶段股价涨的多么牛，
也相信船舶周期繁荣阶段到来，到时候股价会大涨，
但是，与冒着资金风险重仓参与到底是两码事。
舵手既然总结、论证了强周期策略是对的，
舵手就要实践到底。
船舶周期高点最次也要过2015年5月份的高点。
如果就涨到这里，船舶从底部涨2倍，重工1倍都没有，
20年一遇的强周期不就成笑话了嘛，连四五的年猪周期都不如。
这样的话，舵手强周期投资逻辑就崩塌了。
现在舵手也是摸着石头过河，理论上坚信，但是还没有全程实践过。
从行业周期阶段和基本面而言，
目前刚脱离周期底部进入复苏阶段，繁荣阶段还没有到来，
公司业绩利润才刚刚释放，低价船舶订单才刚刚出清。
船舶周线图：
周线图以2024.4.27日14元为分析基点，
舵手处理成一个上涨趋势a+A+b+B+c。
目前是中枢B构筑状态，周线这笔跌完是缠论4买。
单单从技术角度而言，不看大盘环境，船舶的上涨趋势维持的很好。
如果与大盘走势对比，
2024.9.18日之前很好，
大盘持续下跌，船舶持续上涨，
之后大盘日线变成了上涨结构，
船舶冲高回落回到原点，走势明显弱于大盘。
这不应该呀。
大盘环境好了，船舶不应该涨的更好吗？
怎么就不涨了？
不会继续下跌了吧？
难道船舶周期结束了？
俗话说，人比人得死，货比货得扔。
现在持有船舶对于有些人来说及其难熬，
好比在牛市里面躲上涨。
船舶日线图：
船舶从2024.3.7日38元以来，已经中枢震荡8个月了。
如果单独看船舶走势，
这很正常。
周线级别中枢A构筑就用了一年的时间。
我们用日线图看一下周线中枢A走势。
船舶日线图：
船舶2022.9.7日至2023.10.26日是周线中枢A构筑阶段，
用时一年加一个月。
船舶日线图：
2023年5月份突破日线中枢，涨到2023.7.27日33.68元的时候，
舵手以为彻底脱离日线中枢A了，中枢A上沿是27.28元，
将来不会再跌到27元以下，不会再回到中枢A里面去了。
结果船舶股价从2023.7.27日33.68元跌至2023.10.26日24.6元，
三个月跌去27%！
跌破日线中枢上沿，构筑周线级别中枢。
舵手也没有料到，这三个月下跌期间，舵手一直是重仓持有。
当时的想法和现在一样，
逻辑层面、周期阶段、技术走势都没有问题，
跌就是机会，没有资金就耐心等呗。
当时很多持有船舶的人心态都崩了。
那个时间还不是现在，
现在周期阶段比较明朗了，业绩已经开始释放了，
那个时候只有船舶和重工的业绩还都是亏损的，
现在很多人觉得船舶周期已经结束了，
那个时候很多人根本就不相信船舶周期会来。
很多人都觉得，大盘环境跌跌不休，船舶行业都是亏损的，
鼓吹船舶周期来的，不是蠢就是坏。
股价必定怎么涨上去怎么跌下来，
2022.4.27日14元是保不住的，必将跌破。
对于市场情绪舵手一直保持关注，当时印象非常深刻。
船舶日线图：
船舶今年7月22日和10月8日都突破日线中枢A上沿，
但是2次突破都失败了，都回到日线中枢A下沿，
现在已经变成构筑周线级别中枢了。
从10月8日高点45.95元，才跌了一个多月，跌幅22%，
如果到此为止很快上涨，正常，
如果继续下跌墨迹，也很正常吧。
现在很多人觉得船舶涨的不少了，周期已经结束了，
这个时候还看好船舶周期的，就是想让大家接盘，不是蠢就是坏。
舵手还是坚信船舶周期才到中程，
繁荣阶段还没有到来，
价格至少超过2015年5月份高点，
牛市来了只会让船舶周期的高点更高，
大盘环境好了对于强周期行业历来都是加分项，不是减分项。
目前走势弱于大盘只是暂时的。
舵手也是摸着石头过河，对错只能让时间来证明了。
