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干一行，就要爱一行。专注敬业，认真琢磨自己所从事的职业，总能钻出其中的门道，实现自我价值。
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今年45岁的孙永刚现任长春北站运转车间值班主任。入路27年来，孙永刚始终以安全畅通、充分释放编组站解编能力为己任，带领职工攻坚克难，积极奉献。他先后获得全路火车头奖章，集团公司“先进生产工作者”和“优秀共产党员”等荣誉和称号。
1999年12月，22岁的孙永刚来到长春北站从事制动员岗位工作。初入职场，激情满满的孙永刚很快就遇到了业务瓶颈。为了快速掌握岗位业务知识，他将《技规》《行规》《站细》揣在身上，放在床头，遇到不懂不会的就向行家学、向同事学、向实践学、向书本学，直到弄清楚、干明白为止。凭着这股钻劲，孙永刚迅速成长为车站名副其实的“规章通”。为进一步提高运输组织效率，他认真钻研列车编组技术业务，发扬“打破砂锅问到底”的求知精神，总结出“一听、二看、三确认、四提钩、五观察”驼峰提钩作业办法，即一听车辆走行声音判断是否带闸，二看车辆鞲鞴是否缩回，三确认分钩处软管是否摘开，四根据调车计划摘开车钩，五观察车辆下峰状态，发现状况立即停车。该作业法的推广使用，不仅极大地提高了驼峰调车作业效率，而且也充分保障了驼峰提钩安全。“干一行，就要爱一行。专注敬业，认真琢磨自己所从事的职业，总能钻出其中的门道，实现自我价值。”孙永刚说。
调车工作长期跟车辆打交道，工作忙、责任重，同时还要承受四季天气变化的考验，特别是春运期间，是调车人员一年中工作最艰苦、最繁忙的时期。2018年8月，由于工作表现突出，车站提拔孙永刚为值班主任。责任更大、工作更忙了，但他却甘之如饴，始终坚守在心爱的调车岗位上。孙永刚积极发挥班组长作用，把各项操作要领和宝贵经验耐心地传授给班组职工。每天班前点名会后，孙永刚都组织班组职工结合工作重点，开展班前预想。为了监控调车作业安全，他时刻盯控调车人员位置和情况，做好风险提示。北方冬季寒冷，在零下二三十摄氏度的低温下进行车列推进领车作业时，他站在机车上目视前方，迎着刺骨的寒风确认进路和信号，一站就是十几分钟甚至几十分钟，脸冻木了、手冻僵了，头发、眉毛都结了一层冰碴儿，他也无暇顾及，始终坚守在一线。
编组站车流密度大、时间紧、任务重，调车组人员必须按班计划规定时间完成解体、编组车辆取送任务。特别是在车流密集到达时，为保证及时腾空到发线，满足接车需要，始发列车正点开车，孙永刚中午经常不能按时吃饭。一天后半夜，一名正顶班的连结员突然胃疼得大汗淋漓。车间主任拨通了孙永刚的电话：“大刚，实在不好意思这么晚给你打电话，能来单位替个班吗？”孙永刚二话没说，放下电话立马换好衣服赶往单位。这样的临时替班孙永刚已经记不清有多少次了，但他从无任何怨言，无条件服从车间安排，为其他职工作出表率。
来源：沈铁在线
