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图片源于网络
近日，一艘从中国丹东驶往美国华盛顿州卡拉马港、悬挂巴拿马旗帜的散货船，在阿拉斯加乌纳拉斯加东北约 2.3 英里处突遇猛烈风暴，船上共有 21 名船员。事故发生在周六，现场船员紧急通知海岸警卫队，尽管锚已投放，引擎也处于完全功能状态，但他们仍难以保持位置。现场风速高达 58 节，海浪高达 29 英尺。
据悉，上个月末，这艘货轮从中国丹东出发前往美国西海岸，当时处于空载状态，吃水深度仅为 7.5 米，这使得更多的船体部分露出水面，从而增加了船只的风阻。
美国海岸警卫队迅速响应，展开救援行动。一架直升机成功疏散了 4 名船员，并将他们安全转移至达奇港。同时，海岸警卫队在 Udegak 海峡待命，随时准备提供进一步支持。
据气象局海洋预报中心报道，一场大规模的低压系统盘踞在阿拉斯加湾，致使海域恶劣天气蔓延，海浪高度超过 30 英尺。海岸警卫队发言人在声明中表示：“我们正与州和地方合作伙伴及货船紧密合作，确保船员安全并保护海洋环境。” 并且补充说，局势正在持续监控，相关进展将定期更新。
截至目前，该货船尚未报告任何机械故障，也没有对环境造成影响。船只仍然抛锚等待，海岸警卫队正持续评估局势。
船舶空载是指未装货或未压载的状态，其排水量为满载排水量的 25% - 50%。
通常，航行水域允许最大吃水差一般为船舶总长度的 1.5%，螺旋桨浸沉量要求船尾吃水保证螺旋桨不露出水面。螺旋桨露出水面会影响船舶操纵性能。在大风浪中，空载船舶航行稳心高度低，容易与波浪谐振并被波浪颠覆；干舷高，受风影响大，吃水浅，由于剧烈的纵摇，螺旋桨可能不同程度地露出水面，主机阻力矩大大降低，调速器来不及调节高压油泵供油量从而产生飞车，甚至因飞车超速导致停车。主机突然降速至加速、停车至起动、急剧加速至正常转速的短暂过程，都会不可避免地导致主机机件的热负荷、热应力骤变，可能造成主机缸盖、活塞、缸套裂纹等重大恶性事故。而主机严重飞车、停车，转速瞬间变化快，因惯性力的冲击作用，主机排气阀、活塞环、十字头、连杆、曲轴会受到不同程度的损伤；主机十字头轴承、连杆轴承、主轴承等接触面会因润滑油膜破坏，造成轴瓦异常磨损，轴瓦合金层疲劳、裂纹、剥落。尤其是小缸径、长冲程大型船用柴油机，主机飞车时，活塞直线速度突然增大，破坏汽缸套缸壁润滑油膜的建立，机械磨损加剧，汽缸套过度磨损，若燃烧工况不良，易造成主机拉缸事故。一旦活塞环断裂，活塞和缸套之间密封不良，导致主机燃烧进一步恶化，形成恶性循环。活塞环严重窜气，将引起扫气温度过高，甚至扫气道扫气箱起火爆炸灾害事故。大风浪空载航行对机舱设备的危害极大，应及早采取重压载措施，避免隐患或险情恶化。此次事件再次提醒我们，航运过程中面临着诸多不可预测的风险，无论是自然环境因素还是船舶自身的状态，都需要航运从业者高度重视。希望在各方的共同努力下，这艘货轮能够顺利度过危机。同时，也为今后的航运安全管理提供了宝贵的经验教训，促使相关部门和企业进一步完善安全措施，提高应对风险的能力。E-PORTS全球船舶服务管理平台
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