案例基本情况
2024年8月X日，荆州江陵海事处接到下行船舶“A”轮报告，该轮右主机无法正常使用，申请在灵官庙临时停泊区抛锚检修。接到报告后，海事执法人员立即出艇对该水域进行现场维护，在该轮安全抛锚处置后，海事执法人员按照预防船舶机电设备故障专项行动要求，对该轮进行现场检查。
船舶概况
故障情况
海事执法人员在现场检查中发现，该轮船员在驾驶室尝试启动右主机，但无法启动右主机，驾驶室主机控制面板上发出声光报警信号，提示主机启动失效，相应的主机转速显示为零。随后，执法人员来到机舱，发现船员在主机旁仍无法启动右主机，主机控制面板显示机转速仍然为零。
船员经过初步排查，发现启动马达转子烧毁，导致右主机无法正常启动，厂家维修人员来到船上对启动马达进行维修，经排查该马达已无法修复，经船员与维修人员沟通，决定更换新的启动马达。
两天后，维修人员来到船上对启动马达进行更换，经海事执法人员复查时确认，右主机可以正常启动，故障已排除。
驾驶室主机控制面板
机舱主机控制面板
主机启动马达
原因分析
工作原理：启动马达两头一端与蓄电池连接，一端与主机的飞轮进行连接，通过电瓶为马达供电产生动力，将电能转化为机械能，通过传动结构带动主机飞轮转动，从而实现主机启动，原理与汽车发动机的启动相同，可以实现主机启动的自动化。
事后调查：发现当班驾驶员在第一次尝试无法启动右主机的情况，未及时向船长、轮机长报告相关故障，并多次反复进行启动操作，造成启动马达短时间内高负荷运转，最终导致马达转子烧毁。
另外，该轮于2021年4月19日建造完工，因船舶所有人个人原因直至2024年1月才完成检验，在2024年6月正式开始航行营运，因搁置3年的时间导致电气设备老化，日常使用过程中疏于检修与保养，加之日常船舶靠泊作业期间频繁的启动船舶主机设备，造成启动马达老化，最终在驾驶员多次启动操作过程中导致启动马达损坏。
通过分析，该轮右主机无法正常使用的直接原因在于：右主机启动马达电气故障，不能启动主机。从管理上看，此次故障的主要原因是责任船员平时在落实公司对关键性设备检修制度不到位，疏于对主机启动马达的日常检查，未能及时发现并纠正启动马达电气故障，船长对机电设备的检查不够重视，在开航之前未组织对船舶动力系统进行全面的排查，发现并整改主机启动故障。当班驾驶员未及时将右主机无法启动的故障报告给船长，而是自己多次尝试，造成启动马达转子烧毁。
启动马达工作原理
安全提醒
1、船舶公司应加强对船舶设备维修保养工作，应严格按照维护保养计划定期对机电等关键性设备做好检修保养工作。
2、加强船员培训，相关船员应对自己所操作的船舶各项设备从运行原理、保养周期、运行工况、常见故障等方面进行认真细致的培训，确保船员对船舶设备的检查能够全面有效进行，有效减少杜绝船舶设备故障的发生。船员在发现设备疑似故障的情况下，应及时向船长进行汇报，船长应组织船员或专业维修人员进行相关隐患排查。
3、加强船员应急能力的培训，针对主机、舵机等设备故障造成船舶失控的情况，定期开展针对性的演习演练。
4、船舶在长期停航后，开航前应对船舶进行全方位检查，防止关键性设备因长期搁置，造成设备故障的情况，督促船员落实船舶日常的开航前自查工作。
（来源：荆州海事局）
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