12月31日，经过45天连续奋战，一分公司长深扩建T3标石坝互通A匝道跨线桥施工按节点目标顺利完成拆除、重建、复通，实现了石坝收费站在春运前开通的节点目标。
梁板架设完成
石坝互通属于复合式互通，是连接广河高速和揭博高速的转换交通枢纽。为减轻2025年春节期间长深高速运营压力，业主决定，石坝收费站在春运前开通，此时距离春运已不足两个月。
石坝互通A匝道跨线桥跨越长深高速主线，重建新桥需占用部分既有高速路面。按照原来的施工顺序，工期无法满足保通要求。为此，项目部多次召开A匝道桥施工专题会，邀请业主、设计、监理现场勘查，在经过多次实地勘察后调整优化设计方案，最终确定了五阶段三次导改施工方案。
中间墩拆除
11月中旬，拆除重建施工方案确定后，长深高速扩建石坝互通A匝道旧桥拆除和新桥桩基施工正式拉开帷幕。项目部成立了A匝道桥施工专班，由专人负责方案、涉路施工许可上报审批，仅仅用了一天时间就完成了涉路施工许可的申办。与此同时，施工现场由工程部驻点全面负责组织施工，确保材料、机械设备供应充足。为了时刻掌握现场进度，项目部管理人员和工人24小时轮班作业，确保每道工序无缝衔接。为保证质量安全，试验室对下构和桥梁墩柱强度进行实时检测，安全部每天固定蹲守巡视，保障现场施工安全及筹备交通导改。
第二跨梁板架设
12月24日，石坝互通A匝道桥施工迎来了最终的决战——12片小箱梁的架设施工。为了减少交通导改次数和节约时间，合理利用封闭机会，减少长时间占道施工的影响，梁板架设利用24日至27日石坝至河源热水段主线及相关匝道封闭施工期间进行。在施工前一天项目部召开专题会针对梁板架设施工再次进行了周密部署，提前将所需资源进行整合梳理，确保梁板架设施工在三天内全部完成。
项目施工现场
三天封闭施工时间里，项目部不仅要完成石坝互通A匝道跨线桥施工，44号天桥拆除和另外7座天桥梁板架设任务也需同步完成，项目面临施工难度大、作业面多、工期紧、施工任务重等难题。施工现场铲车、炮机、运梁车、吊车投入近50台，总吨位达3000余吨，主要涉及起重吊装作业，安全风险高。项目团队全员出动，积极投身到施工现场的各项保障工作中。各个路口以及便道口都安排了专人进行24小时值守，值守人员身穿反光背心，手持警示灯，对过往车辆的司机耐心详细解答，对过往行人劝导拦截，确保了施工区域周边道路的安全与顺畅，为施工构筑起了一道安全防线。经过三天的高效运转，上跨旧天桥拆除和另外7座首批拆除后的新建跨高速天桥共计84片梁板架设任务顺利完成。A匝道跨线桥施工也迎来最后的冲刺阶段。
梁板架设施工
12月31日，随着最后一方桥面铺装混凝土浇筑完成，石坝互通A匝道跨线桥顺利贯通。
接下来，项目部将继续保持高昂的斗志和严谨的工作作风，在后续的工程建设中再接再厉，确保项目部高质量、高效率地完成施工任务，早日实现项目通车目标。
End
供稿：一分公司
作者：王越云、彭纪文
排版：杨嘉仪
编辑：陈创海
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