比亚迪正在悄然布局一场智驾大战。
比亚迪近期的申报车型覆盖极广，甚至包括最便宜的车型海鸥。这些车型的申报配置表中，无一例外新增了“选装内后视镜安装底座”。这表面看似普通的选配，背后却隐藏着重大技术突破——“前向三目惯导视觉感知”方案。
同时，海鸥每侧后视镜上都有双摄像头，翼子板还有额外的摄像头。这套全向视觉感知方案不同于传统鱼眼摄像头复用，而是采用多点独立布控，大幅提升了感知覆盖范围。
比亚迪方案成本控制出色，较宝骏5千元成本方案更进一步降低。通过子公司合作，比亚迪在海狮07 EV上首试DiPilot100系统，实现高速NOA与行泊一体功能，并迅速普及至多款车型，包括夏、海鸥至仰望U7等。虽无激光雷达等高配，但针对常用场景的优化显著提升了用户体验。
比亚迪的智驾战略核心是“高低分明”：通过低成本方案覆盖用户需求最强的高速驾驶和泊车场景，打造用户切实感知的幸福体验。同时，15万以下车型的普及战略，将智驾变成用户的“刚需”。即便是大疆在智驾领域的技术口碑，也能借助比亚迪的年销规模效应实现成本进一步压缩。
根据卓驭科技的信息，比亚迪还预留了更高阶方案的后手。通过搭配高通骁龙8650芯片（同零跑B10激光雷达版），这套系统完全可以升级到全场景领航+记忆泊车，甚至在七八万元的入门车型上实现“有路就能开”的智能驾驶体验。
比亚迪自主研发了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，并已搭载在腾势N7、新款比亚迪汉等车型上。此外，比亚迪还在研发智能驾驶专用芯片，预计未来将覆盖8万至30万元价格带的智驾车型。
亚迪成立了天璇开发部，专注于自研高阶智能驾驶方案。同时，比亚迪还组建了天狼开发部，开发低阶智驾方案，并承接部分供应商业务。
比亚迪将重塑智驾市场，计划将高阶智驾下放到10-20万元的车型上，甚至入门级车型也要吃上基础智驾功能，同时助力大疆车载崛起挑战特斯拉。
未来，谁能抓住智驾普及浪潮，将决定谁能在智能汽车时代占据主导地位。
