据多位接近上汽集团的消息人士透露，上汽集团旗下的新能源汽车品牌飞凡汽车计划用华为方案重启内部代号为ES37的新车项目。这款命名为飞凡RC7的中型纯电SUV在今年5月公布了申报信息，原计划于今年内亮相及上市，但因品牌整合等原因被搁置。
重启后的飞凡RC7将搭载华为的智能驾驶解决方案，并可能涉及更深层次的合作。有知情人士表示，双方还探讨过华为操盘飞凡、品牌仍归上汽的合作方案，这种介于四界和HI模式之间的新可能性不需要向华为缴纳销售相关的费用，也可以冲抵HI模式的成本。
飞凡原是上汽针对20-30万元新能源市场推出的高端独立品牌，与定位30万元以上的智己互补。但价格战导致两者定位重叠，飞凡销量不佳，三年未超3万辆，新车型R7和F7也未获成功，品牌独立性受质疑。
今年初，飞凡经历裁员、降薪后并入上汽乘用车，其高阶智驾系统开发转由零束科技负责。
今年10月，荣威与飞凡宣布融合，已开设72家双授权店，预计年底达100家。融合带来两大好处：一是渠道整合，共享资源，提升品牌影响力和市场竞争力；二是品牌定位优化，飞凡并入助力荣威梳理新能源汽车产品线。
飞凡RC7的申报图显示，其配备了瞭望式激光雷达，但是否保留这一配置尚不确定。
在飞凡RC7身上，上汽和华为正在尝试一种新的合作模式，这种模式既降低了智能化成本，又让车企能够在售价上拥有更多灵活性。20万元级市场竞争激烈，包括极氪7X、智己LS6、阿维塔07等新车型都在这一价格区间内展开竞争。如果飞凡RC7能够实现价格突破，很可能引发这一市场的进一步价格下探，对Model Y构成直接挑战。
在智能化竞争愈发激烈的今天，飞凡汽车需要找到自己的市场切入点，重新赢得消费者的青睐。
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