汽车行驶在茫茫雪野里，四周一片洁白。连日来受寒潮天气影响，新疆阿勒泰地区遭遇大雪天气，局地降雪量达90毫米，气温降至零下10摄氏度。
“我来检测探头箱，张维波去机房检测控制机，冒庆做好现场防护。”12月1日夜，在距离新疆阿勒泰60多公里的阿富准铁路阔镇探测站，“天窗”命令下达后，乌鲁木齐西车辆段乌鲁木齐西动态检测车间主任张锡元立即带着同事对阔镇探测站THDS设备进行检修和调试。
据悉，乌鲁木齐西动态检测车间管辖范围广，负责83套THDS设备标定及隐患消除工作。针对入冬后首次设备集中修量大、涉及范围广、任务重的特点，该车间安排干部深入一线参与施工，对阿拉山口、奎屯、北屯和准东班组安全管理情况进行检查。这次，张锡元来到了寒冷的阿勒泰地区参与施工。
“积雪最深的时候能到大腿根，人几乎在爬着走。”铁路实验检测设备维修工张维波说，每一次出门都要带上除雪工具和馕饼、榨菜，由于作业点大部分在野外，一出去就是一天。
顶着漫天风雪，3个人背起仪表、工具，深一脚浅一脚前行。到达探测站时，他们铲出一条雪路，将室外设备的积雪清除后开始作业。
阔镇站位于富蕴县境内，是新疆五大寒冷地区之一。去年冬天，这个县吐尔洪乡遭遇零下52摄氏度的极寒气温。寒风呼啸，到达作业现场后，为了检测顺利准确，张锡元先用双手刨出钢轨底部的道砟。拧开设备，他拿起一个刷子，细心地掸去设备内外的积雪灰尘。
“你看这个设备，就是用来校准红外线探照方位的。”张锡元拿起红外线轴温探测系统校准器介绍，如果校验不准，设备检测出的数据会有很大偏差，对准确判断列车是否正常运行有很大影响。随着设备缓缓转动，红色的光点在他的调试下瞄准到了十字准心上。“这表示探头已经调试好了，探照点会准确测到车辆轴承上。”他一边收拾工具一边介绍。
“接下来要进行室内检查。”张锡元走进机房，调阅设备各项指标，对设备后面的排线进行检查。“室内作业主要是探头标定，现在设备正在进行自我检测。曲线调整、系统标定这些工作完成后，我们将在设备前放上一个热源，再进行黑体标定来掌握设备的测温精度。”张锡元说。
12月2日中午时分，雪花纷飞，寒气袭人。钢轨旁，张维波小心翼翼地托着钢轨底部，张锡元拿着小扳手给卡轨器更换绝缘垫片。更换新垫片后，他俩又重新测量了安装尺寸，尽管冻得双手通红，但安装调试分毫不差。
“脚冻麻了。”在作业地点远处进行安全防护的乌鲁木齐西动态检测车间伊宁班组铁路实验检测设备维修工冒庆不停地跺着双脚，不时与车站防护员进行联系。不一会儿，他的头上、肩上就落了一层白雪。
雪越下越大，狂风夹杂着雪花疯狂扑打，让人无法睁眼，每个人的衣服领口上都结了一层冰霜，鞋袜也被雪水渐渐渗透。
“数据传输正常，限界符合标准，方位角正确。”安装完毕，张锡元再次一边测量一边仔细确认每一项参数。经过一系列严格的检查和调试，阔镇探测站THDS设备检测调试全部结束。
顶着彻骨的寒风，回去的路依旧风雪茫茫。
内容来源：融媒体中心 关拥军 沈学武
乌鲁木齐西车辆段融媒体工作室
编辑：张迎欣
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