如果把人当牲口使唤，根本不考虑人员的身心健康。当维修人员身体或者心理撑不住的时候，自然就会选择离开。就像这位朋友第一句说的，钱多，也买不来健康，也买不来命啊！人生最悲哀的是人死了，钱没花完！一直都说，人间处处是围城。即便城内的人把城内描述成地狱一般，也照样有人想进来试试。当然，有些人必须要就业，不能再等了，有机会就上吧！进来之后，还给自己打气，别人能干，我就能干！殊不知，一旦进来，有些人还有跳出去的勇气，而有些人早已因为种种原因已无法脱离，只能只要干不死，就往死里干了！有些维修单位的待遇确实不错，但是，听说你一边干活，后面还有监工。一会一个电话来询问，活干到哪，还有多长时间干完，就跟催命一样赶着你往前跑。有的通过摄像头，发现你多站一会，就重点监控你。这样的单位，确实能别别的航司多给一点，但是，这工作也确实累啊！
对于机务来说，在我们国内，有50家维修单位，就有50种的工时管理的办法。但是，报到局方，统统都是合规合法的。只有上班的人才知道，各种倒班上得有多么痛苦。但是，同样归局方所管辖的飞行人员们，好像全天下就一种工时管理，不论哪家公司，谁特么要是敢飞超半个小时，就要报到局方，局方亲自过问。直到现在也没听说，谁敢私下更改机组的执勤时间的。即便飞超时了，谁敢私自修改？明明局方有这种有效的管理方法，却偏偏不用在机务行业。但它们还口口声声说要机务人员进行疲劳管理，这到底是要做啥子嘛？我相信，在未来，当前机务的这种工时管理乱象早晚是要变成统一管理的。随着出生率的下降，以及年轻人择业观念的转变。没有吸引力和性价比的工作，全都要被年轻人整顿。刚刚，不是有大修厂已经给年轻人大幅度普涨底薪了嘛！这只是开始。否则，人来了又走，或者甚至到最后都招不到人了，连想成为机务人才的黄埔军校都来不及，早晚会影响到公司维修业务的正常开展和升级。机务语录，所录之言，皆来自广大民航机务兄弟们日常生活中的所思所言，不问出处。有的来自论坛发帖，有的来自粉丝留言，有的来自私信消息，有的来自身边兄弟的倾诉和吐槽......本人将平时所看所听，偶得拈来，借助机务频道公众号进行展示，这也算是为机务兄弟发声的一种方式吧。有时的三言两语，却能胜过千言万语，道尽机务之心声。当然，这里有欣慰，有伤心；有激励，有失落；有希望，也有无奈......如果你是机务，也恰好有话要说，请将它们发给我，下一个机务语录展示的就是它了！（公众号留言，发私信，或者扫码匿名留言均可）![]()
一份快乐，两个人分享,就会收获两份快乐；一份痛苦，两个人分担，就剩下半份痛苦。与君共勉！
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