今年以来
邯郸站结合管内各站实际
加强运输组织
强化运力保障
采取多项针对性措施
破解难点、疏通堵点
锚定全年运输经营指标
攻坚克难、持续发力
确保货物运输增运上量
该站认真落实集团公司部署要求
在全局编组站中率先实施
解编调车机错时交接班模式
组织6调、8调
提前1小时交接班
压缩非生产作业时间
实现驼峰解体和
峰尾编组不间断作业
大大提升了作业效率
该措施自3月份实施以来
车站解编作业日均增加3至4列
针对中间站零散车辆等编时间长的问题
安排区域调车机
担当小运转本务机车
挂运沙河市站、临洺关站和
黄粱梦站的零散车
输送至邯郸南站
及时清理零散车辆
提高中间站接发车能力
协调机务部门
在车站调度大厅增设机务调度岗位
加大各工种间合署办公力度
提升调度指挥能力和
运输组织效率
积极探索优化
邯郸南Ⅲ场分类线使用模式
按照车流接续早掌握
集结线路早安排
列车编组早计划的原则
明确值班站长、车站调度员作业流程
实现编区站服务中间站
作业流程化、制度化
对各站货车在按照终到企业
进行分组集结的基础上
根据车流到达情况
组织高邑站、茌平站、解庄站等
卸车量较大车站集结整列开行
提高了编组质量
该站对港城班列采取
优先接车、优先解体、优先编组的
“三优先”原则
提前预留车流
将港城班列站内周转时间
压缩在6小时内
其他去向钢材压缩在8小时内
自今年2月份实施此措施以来
该站共开行港城班列111列、6573车
补轴3049车
有效提升邯长线钢材外发效率
针对邯长线解体车流增加的情况
充分发挥车务系统牵头作用
组织开行东戌站卷钢班列
通过信息共享、固定方案
增加卸线等措施
实现了最短周转时间19.1小时
保障了循环车底24小时周转需求
针对邯钢阶段性集中到达的实际
该站与企业建立
日联系、旬安排、月对接制度
精准掌握产运销需求
组织电力机车直进直出
日均直进4.3列
直进率达到98.7%
积极协调冀中能源峰峰集团
在实施邯郸洗选厂
直进直出的基础上
增加空敞车原煤到达
实现卸后快速装车的
组织模式
进一步提升运输效率
该站以邯长线
康城、武安、午汲、徘徊北、偏店等
主要装卸站为重点
与物流中心建立信息沟通机制
每班沟通装卸需求
装卸车设备
接卸能力等信息
合理制订班计划
组织邯长线交叉到达
间隔开行
有效打通集中到达接卸困难的堵点
运输效率大幅提升
