三电机、碳纤维大尾翼、赛道几绞牙避震、碳陶刹车盘，这这百万级电动跑车拥有的配置，小米居然能把它们装到一台80万出头的纯电轿车上。
万众期待的小米SU7 Ultra量产版终于是正式发布，预售价是81.49万元，新车明年3月正式上市。
小米SU7 Ultra量产版是基于SU7 Ultra原型车打造而来，可以说是Max版的全方位升级版，动力、刹车、悬挂都直接拉满。与此同时，小米SU7 Ultra的智能化部分也是有所增强，激光雷达高阶智驾得以保留，车机系统也升级成了最新的澎湃OS 2.0。
按照雷军的说法，小米SU7 Ultra是可街可赛，既能兼顾日常街道行驶，也能在原厂状态直接下赛道。
下面重点来说说小米SU7 Ultra量产版相较于Max版有哪些升级点。
外观方面，小米SU7 Ultra量产版的前保险杠造型发生了很大的变化，加入了一个巨大的前唇，以及碳纤维车顶。此外，新车还在后保险杠下方配备了主动式扰流板，以及硕大的固定式碳纤维尾翼，翼展1560mm，看着更像是一台赛车。
尺寸方面，新车长宽高为5115/1970/1465mm，轴距是3000mm，长度比Max版稍大一点。
新车还换上了全新的轮圈，以及碳陶瓷制动盘+对向六活塞刹车卡钳，这套碳陶刹车盘的最高工作温度超1300摄氏度，刹车盘盘尺寸为前430mmx40mm，后410mmx32mm。
官方表示，100-0km/h制动距离30.8m，180-0km/h连续刹车10次不热衰减。
内饰方面，新车换上了全新的碳纤维方向盘，手握处是Alcantara面料，还有黄色的回正标识。
座椅也使用了全新的样式，前排座椅背面采用了碳纤维材质。除此之外，在中控台、车门槛等地方都使用了碳纤维。此外，新车在座椅、车门等地方也使用了Alcantara面料进行包裹。
动力方面，小米搭载了三电机系统，并搭载了扭矩矢量控制系统，马力1548匹，零百加速1.98秒，最高设计时速达到350km/h。
新车的电池包也有所升级，最大充电功率达到5.2C，最大放电倍率达到16C。
底盘方面，新车搭载了闭式双腔空悬+CDC减振器。如果你觉得不够，还能升级成倍适登EVO T1绞牙减震器，有10段阻尼可调。
小米SU7 Ultra实测在纽北可以连续跑两圈飞行圈不会过热。
总结
小米真的太敢了，做出了一台性能达到了百万级的四门性能车，马力拉满、刹车拉满、外观内饰性能套件都拉满，它在配置上确实已经是做到了对标保时捷Taycan Turbo GT，但小米SU7 Ultra的预售价只要81.49万，性价比真的相当的高。
小米SU7 Ultra也是首款在纽北开发的国产性能车，主打就是赛道驾驶，同时兼顾日常驾驶，为国产高性能电动车踏出了重要的一步。
这款车的性能真的非常恐怖，雷军也在发布会上多次强调，用户在马路上开要注意安全，要解放这台车的全部性能最好是要在赛道上。同时雷军也在不断推广赛道文化，并承诺小米会开展驾驶培训班，希望以后更多人爱上开车，在赛道见英雄，在马路上则是安全出发、安全到家。
