蔚来子品牌乐道的首款车型——乐道L60在9月19日正式上市，售价是20.69-23.59万元，比特斯拉Model Y便宜4.3万元，如果使用电池租用方式购买，乐道L60还可以在车价上减，将起售价压到14.99万元起。
换电、900V高压平台、高速+城区高阶智驾、车厢空间和尾箱空间都比特斯拉Model Y更大，而且乐道L60上市就有1000座换电站支持其换电，这些配置再加上这个价格，乐道L60真的没法黑。
先来看车身尺寸，乐道L60长宽高分别是4828/1930/1616mm，轴距为2950mm。作为参考，特斯拉Model Y是4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。可以看到乐道L60除了车身高度稍小，其它数据均比Model Y更有优势。
外观方面，乐道L60是一款溜背式的SUV车型，设计语言和蔚来有很大的区别。车头是封闭式设计，配有L型日行灯+分体式前灯，保险杠两侧有风道。
前挡风玻璃上面，有两个摄像头犄角，不过中间就没有激光雷达，改用了视觉+4D毫米波雷达的方案，可以实现高速+城区的智驾功能。
从侧面看，新车由于使用了溜背式设计，整个车身线条还是颇为舒展的，同时在前后翼子板处也有强化肌肉感的刻线。此外，新车还配备了悬浮式外后视镜、隐藏式门把手和低风阻轮毂，可以降低其车身风阻系数。
车尾部分，新车则是配备了小鸭尾设计，以及折线的纤细尾灯。
总的来说，乐道L60这套外观设计语言是好看的，做到了蔚来那种低调且耐看的感觉，相信这套大众化的外观应该颇受欢迎。
内饰方面，乐道L60仪表台使用了HUD+17.2英寸悬浮式中控车机的组合，方向盘是扁平化设计的三幅式造型。不过新车的仪表台也使用了木纹、镀铬、皮料等多种材料进行搭配，有着不错的高级感。
同时，新车还取消了前排马鞍位置的电子挡杆，改为了怀挡形式，进一步释放马鞍位置的储物空间。
乐道L60使用了“椰子”车机系统，车机界面是左右分隔布局，配合满血的高通骁龙8295P车机芯片，车机的使用流畅程度得以保证。像AI语音助手、与蔚来手机的互联互通等功能，这套“椰子”系统也是全部支持。
配置方面，乐道L60提供了前排座椅通风加热，后排座椅靠背电动调节，后排8英寸中央触控屏等功能。前排座椅靠背在拆掉头枕的状态下，还能翻折与后排座椅座垫相连，形成沙滩椅模式。
动力方面，乐道L60提供了后驱和四驱两套动力，其中后驱版车型搭载了240kW电机，四驱版车型则搭载了前100kW/后240kW的双电机四驱系统。
另外，新车搭载60kWh的磷酸铁锂和85kWh的三元锂两种电池包，有555km和730km的续航版本。同时，乐道L60还同时支持换电和900V快充两种补能形式，能通过换电，换上150kWh电池包，实现超过1000公里的纯电续航里程。
总结
这次乐道在前期宣传方面，不仅连续进行了多场能耗实测直播，而且线下门店也提前半个月开业，让消费者早早地看到了实车，提前有更直观的认知。乐道在应对如今这个快节奏的新能源汽车时代，算是做到位了。
乐道继承了蔚来在补能方面的优势，并且成功的超越了蔚来，首发换电+900V快充，这是其它同价位车型无法比拟的，这也让乐道L60一定程度上有了和同价位插混车型竞争的资本。
在我实际到店看车的过程中，也了解到有相当一部分到店看车的朋友是因为乐道L60能换电。可以说，在其它换电联盟成员还未推出价格比乐道更便宜的可换电车型前，乐道就是有着其它纯电动车无法比拟的补能优势，而且还其它配置也与同价位车型基本一致，没有因为换电系统的加入导致车辆成本的过分上升。
那么问题来了，你现在会考虑买一台可以换电的纯电动车吗？
