小鹏MONA M03现在已经是供不应求，订单都排到明年了。小鹏开始乘胜追击，推出了另外一台尺寸更大、且同样主打高性价比的大空间轿车——小鹏P7+。
在新车发布后不到2小时，小鹏P7+的订单数量就突破2万。
小鹏P7+主打大空间、舒适性和性价比，虽然它使用了“P7”的车型命名，但它和小鹏P7是两款完全不同的车型。
从外观来看，小鹏P7+使用了最新的家族化设计，车头有明显的“X型”日行灯结构，且车头造型低趴，有一定的轿跑感。
新车还采用溜背设计，车顶向后延伸，并在车尾形成双层小鸭尾的设计，造型相当独特。此外，新车还配有隐藏式门把手和悬浮式外后视镜来降低风阻，尾门则是掀背式设计，可以大大增加尾箱开口面积，增强车辆在家用方面的技能点。
尺寸方面，新车长宽高为5056/1937/1512mm，轴距达到了3000mm，尺寸比小米SU7还大。
值得注意的是，小鹏P7+并没有搭载激光雷达，而是采用最新的「AI鹰眼视觉智驾」方案，全系标配顶级AI智驾能力，以及双Orin-X智驾芯片，预计可以实现高速+城区领航、离车自动泊入等高阶智驾功能。
在硬件成本上，小鹏P7+这套方案应该是会比激光雷达方案更加便宜，新车实现全系标配，就是为了凸显它在智驾方面的能力，来提升新车的性价比以及话题性。相比同价位的其它车型，小鹏P7+的智驾能力做到了第一梯队的水平，这也是这款新车最为突出的优势之一。
相信在小鹏P7+之后，会有更多的小鹏车型搭载上这套新的智驾系统。
在内饰上，小鹏P7+延续了小鹏X9的简约风设计，配备了最新的双辐式方向盘，还有悬浮式液晶仪表和中控屏幕，前排马鞍部分有手机无线充电面板以及杯架等配置。
小鹏P7+的座椅配置也相当的高，四个座位都标配通风加热按摩，后排座椅靠背还支持10°电动无级调节。
此外，新车的后排还有994mm乘坐空间，尾箱还能容下10个20寸的行李箱，并且能正常关闭尾门，车厢空间相当大。像极氪007、小米SU7等车型，它们的后排空间虽然也不差，但更多是为了驾驶者等前排乘客来进行空间上的设计，二排座椅的配置与前排相比有明显的区别。
而小鹏P7+则是一款同时注重前后排乘员的车型，起码在座椅配置上做到了前后排同权，相信这一点可以吸引到不少更注重家用场景的用户。
动力方面，小鹏P7+提供了180kW和230kW两种功率的单电机车型，以及60.7kWh和76.3kWh两种电池包，对应的纯电续航里程是620公里和710公里。底盘方面，小鹏P7+使用了前双叉臂后多连杆的悬架配置。
总结
自小鹏MONA M03大获成功后，小鹏整体士气是上来了，这次选择在巴黎进行新车发布，就是为了秀肌肉，给外国友商一点震撼。
回到小鹏P7+上面，新车的定位和目前市面上大部分B级纯电轿车是有所区别的，主要面向家用的使用场景。而且有了MONA和小米SU7的经验，证明纯电轿车不是没有市场，只是价格和定位没做对。看完小鹏P7+的预售价后，你觉得这款新车会大卖吗？
