真的没得黑!试完小鹏MONA M03,我终于明白为何这么火!

汽车   2024-09-09 11:26   广东  

在开篇之前,我先来说个结论吧,就是毫不夸张的说,这是我觉得15万级纯电车中,最值得买的一台车,也是产品表现最好的车型之一。不信,你往下看看。

在8月27日,号称历时4年打造的小鹏MONA M03正式上市,在当时我就发布了这台车的相关资讯和购车手册,认为售价为12.98万元的620超长续航版是最值得购买的,是该车系中的中配车型。而在近日,我也正式与这台车有了几天较为深度的体验,在不少用户所关心的方面,我觉得还是可以分享的。


续航怎么样?

作为一台主打15万以下的纯电家用车型,我相信续航方面是最多人所关心的一个方面。而在这个方面,我可以很明确的说一下,就是表现很出色。

我们这次拿到的试驾车,是搭载了160kW单电机和62.2kWh的电池组,CLTC纯电续航为620km。但是,这台车选装了19英寸轮圈,搭载235/40 R19的米其林E PRIMACY轮胎,因此CLTC纯电续航变为585km

而在拿到车的第二天,我就带上同事一行人对这台车来了一次光电测试,我们从早上10点出发,一直跑到了晚上接近11点,以广州作为起点和终点,经过佛山、江门、中山、深圳、珠海等多个珠三角城市,这些路线涵盖了54.9%高速、24.2%城市快速,以及20.9%城市道路。


最终,我们在4人满载、顶着道路限速,并在开着20度空调和座椅通风的前提下,测试出来的实际续航成绩是476km,CLTC续航达成率为81.37%

和很多人省着开来测试不同,我们这次是按照自己怎么舒服怎么来,极高度的模拟日常外出自驾游的情况。在这样的工况下,还能有着这样的续航成绩,说实话我觉得是相当不错的,放在这个级别的纯电车型中,真没有哪几台车能做到。

但有一点需要注意的是,在车辆电量显示为0%,并且表显续航还有2km的时候,车辆的突然就出现了趴窝,而在后续几次尝试中车辆也未能重新行驶。当然,在我们日常使用中,基本上不会按照如此极端的工况去驾驶,只不过工程师们在后续确实是需要注意一下。


后排怎么样?

在我们进行光电测试的途中,我们还开了2场直播,而在直播间中,用户对于这台车问的最多的,就是这台车后排空间怎么样,坐的舒服吗?

说实话,这台车的后排做得真的挺不错,首先其2815mm的轴距,能够很大程度上为后排提供较为出色的。在前排坐的比较舒服的坐姿下,我和后排的另一位小伙伴,也能够有着2拳的甚至以上的腿部空间,因此空间方面真的不需要担心

至于坐起来舒不舒服,我个人觉得还是不错的,不论是在城市道路行驶,还是在高速路上,车子是没有明显的颠簸、抛跳或者噪音的,品质确实是有的。


只不过,由于这台车后排是采用了非独立悬挂,因此部分用户可能会有一些先入为主的观念,但实际上,只要亲身感受一下,就会发现这台车的后避震做得还是不错的。


就好比一些法系车型,明明是采用的非独立悬挂,但通过出色的调校,依然能有独立悬挂的品质,这台车也是同样如此。因此千万不要有种先入为主的感受,这样的话很容易会被这种感受影响到个人的判断。

当然了,MONA M03在以比较快的速度通过一些大幅度的坡时,确实很能感受到一些不足,但是并没有多余的动作,还是比较干净利落的,再回归到这是一台售价13万元主打舒适家用的车,就会觉得还是合理的。

另外还有一点我觉得做的不足的是,这台车由于后排座垫设计的问题,会让后排的座椅比较直挺,稍微有一种正襟危坐的感觉,而且中央后排扶手也并没有配备,如果在后续能进行一定的改进,我相信后排的乘坐体验能更好的提升。


其他方面呢?

讲完了两个最多人关心的,接下来就讲几点,我个人觉得比较有意思的吧。

在设计部分,就不作过多的赘述了,毕竟这真的是很主观的东西,只是这台车看实车,确实会比看图片更好看一些。特别是从侧面来看,会发现其视觉会比预想中要更大一些。


在细节上,这台车除了配备隐藏式门把手、主动开闭进气格栅、鸭尾式扰流板等设计之外,还在C柱和后翼子板的衔接位置,加入了空气动力学的设计,能看出小鹏确实为了让这台车具有极低的风阻系数,作出了不少的努力。

同时,小鹏在之前一直都宣称这台车标配的电动掀背尾门有多强,储物空间有多大,在实际接触下来会发现确实如此。621L的储物空间,单从数字上来看没有多大的感受,而从实车来看,确实要比同级不少车型都要更大一些,这对于日常使用来说还是挺重要的。并且,小鹏采用的还是双层储物格设计,下层可以更好的放置一些不常用或者比较细小的物品。

相比之下,在内饰上这台车却没有给我太多的惊喜,一切都跟常见的小鹏车型大差不差。只不过,这台车在一些配置上,还是能够与不少车型拉开差距,比如说,这台车中控搭载的高通8155芯片,比起部分采用8295芯片的车型,都还要做得更好更流畅。同时其还在前排杯架的后方,配备了40W的手机无线充电,同时还带有散热功能,无疑是要优胜于很多只有15W的无线充电。

并且,小鹏还在中控屏设置了舒适副驾和宽敞后排的控制键,很简单理解就是把副驾座椅移到最后或者最前,从而为副驾或者后排带来最宽裕的乘坐空间。同时,这台车还是带有前排座椅通风,这对于南方用户来说,真的是实在很友好,同级也基本上没有哪台车能做到。

这还不止,在你调节外后视镜的同时,中控屏也会提示,怎样会是一个比较合适的位置。而且这台车还带有后视镜倒车下翻功能,在调节的时候,也同样会有相应的提示,对于将这台车作为首台车的用户来说,这些细节真的很贴心。

还有比较惊喜的,是这台车的地图界面做得很用心,一方面是能够很好的显示地图上的建筑物,而另一方面就是对于车道的显示,也是非常清晰的,能够精确的显示你所在的车道、附近道路的规划,甚至连围栏都能清楚的显示在地图上。





总结

说实话,在试驾完几天小鹏MONA M03之后,我觉得这台车如此火爆,不是没有道理的。一部分,当然是因为其极具吸引力的价格,以及出色的产品力表现,13万的价格能获得如此配置,真的没有什么可以挑剔的,绝对可以作为年轻人购车的首选。


其次就是,这台车在细节上的表现真的很出色,很多次都能给我带来惊喜,让我觉得很贴心,实打实的从用户的角度出发。而且,这些细节和配置,实现起来的难度并不高,也没有太多额外的成本,但在同级中就真的没有几款车型做到,而小鹏刚好填补了这些配置的缺失。


所以,你觉得小鹏MONA M03对你具有吸引力吗,有没有机会成为这个细分市场中的新销冠?

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