今天下午，宜宾五粮液机场官方微信公众号发布了一篇推文：
推文内容如下：
推文报销二等座火车票说明里没有限制出发地，只限制了到达站为宜宾西站、宜宾站、宜宾东站。
温馨提示2里有写“上述地区的旅客”，然而全篇推文里并未写明上述地区是哪些地区。不知道是照扒其它机场内容后忘了修改，还是有上述地区但是宜宾机场写这篇公众号的员工和审核、校对的员工小学语文都没学好。
查询了一下三个车站的到达车次，部分始发站到宜宾这三个站二等座比较贵的票价如下：
近年来，国内多家机场为了提升吞吐量排名，也有对外地旅客报销高铁动车二等座活动，但活动大都是限制出发站，限制后高铁动车二等座价格都在300元内。
可以看这篇 ：
像宜宾机场这种，不限制出发地，还是第一次见到。
如果这三个月内有1000位上海旅客坐高铁二等座到宜宾乘机，宜宾机场就要报销90多万元的火车票费用，加上其它旅客，宜宾机场要报销的费用估计得几百万元。
2023年宜宾机场获得民航局1854万财政补贴，2024年宜宾机场获得民航局1605万元财政补贴，补贴资金来源就是我们每次购买机票时额外支付的50元(国内航班)或90元(国际航班)民航发展基金，也就是常说的机场建设费(1992年至2012年是机场建设费，2012年将机场建设费与民航基础设施建设基金合并，统称为民航发展基金，征收标准和范围与机场建设费时一致)。
不知道是不是快到年底了宜宾机场今年的财政补贴没有花完，才拿出来用于引流吸引外地乘客到宜宾乘机出行。
可惜沈阳没有直达宜宾高铁动车，要不真打算实际体验一次，看看宜宾机场是真给报销，还是按其他说明：根据市场情况对该政策临时调整。
不知道有没有上海、杭州、香港的大佬准备去实际验证，当然如果宜宾机场对政策临时调整，改为限制出发地为四川省内和周边重庆、贵州、云南等省份，就妥妥的被反薅了。
和一些朋友说起这个事情，也都是担心买了上海、杭州出发的火车票和宜宾出发的机票，然后宜宾机场以其它说明为借口更改规则，不予报销。
毕竟以我自己的亲身体验来说，国内目前262个民航机场中，不靠谱的机场远比靠谱的多。
装有近百名乘客的摆渡车开到到达出口不开门等候半小时让后续摆渡车上的洋大人先下车的，机场头等舱休息室食品过期的，机场头等舱休息室用擦屁股的卫生纸替代擦嘴擦手的纸巾纸的，机场休息室正餐吃到指甲盖大盐块机场觉得不是机场问题都是外包食品公司问题的，机场问询电话员工回答不出旅客咨询问题面对旅客质疑出口成脏国骂的，机场微信公众号一年发不了几篇推文还有严重错误然后公众号服务居然还外包的，机场问询电话一问三不知的，机场官方微信公众号宣称的24小时服务电话和投诉电话实际只有8小时才有人接听的…………
各种不靠谱的事情简直不要太多，种种奇葩事情只有旅客想不到，没有机场做不到！
下面两篇文章只写了几例机场不靠谱的事情：
航空杂谈：从官方微信公众号外包的邵阳机场，看中国民航机场服务质量提升任重道远
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