8月9日，巴黎奥运会场地自行车项目男子全能积分赛决出金牌，东道主法国代表队选手Benjamin THOMAS以164分的全能分数获得冠军。
这是一场规则复杂、耗时两天，包含四个小项比赛的自行车“马拉松”，其中最后一场长达40公里的积分赛，更需要选手们之间的配合、博弈、策略。
Benjamin THOMAS在冲刺赛和淘汰赛中都并没有获得领先，甚至在冲刺赛只获得了第11名，而即便是领先的积分赛，他也并没有在每圈都赢得冲刺分。
但这并不影响他成为最后的冠军。
冲刺第一，固然会带来强烈的感官刺激与荷尔蒙的迸发，但在漫长的比赛中，并不代表着最后的结果。
就像我们也许习惯了周榜的热闹，亦或是每月第一天新势力品牌“再创新高”的海报，却会忽略其实刚过去的7月，中国乘用车市场已经连续第二个月同比下滑，而环比降幅更是达到9.4%。
更有业内人士直言，在裁员、爆雷、倒闭的阴影之下，价格战和内卷都不是大事儿，而明年也许“更差”。
这也就不难理解为何行业的“情绪”开始分化，也开始有品牌退出价格战，甚至不惜以涨价牺牲销量，来保证体系的稳定和可持续的经营。
通用被传闻要“重整”中国市场，上汽集团的一波人事换防，也会被解读为挽救销量的最后一搏，更不必提那些早就被互联网舆论提前“埋葬”的日系品牌。
似乎在当下，“乐见“全球车企与传统企业所遭遇的挑战，成为了一种舆论正确。
这些话题固然拥有流量，但若回归到做企业的本质，商业运行的规则，结论可能也就有所不同。
大到丰田2024财年的净利润，是中国上市车企总和的2.5倍；小到沃尔沃汽车EX30在欧洲市场的供不应求，2024年1-6月份欧洲新能源汽车销量榜中沃尔沃EX30 冲入前三，销量近 4 万辆。
将中国市场的内卷，放到全球市场的大盘中，或许就能看到跨国车企和全球品牌的价值所在。
EX30欧洲热销的背后，是沃尔沃汽车全球技术共享的成果，而1-7月全球销量同比增长13%，7月增长6%的成绩，也抵消了区域市场波动带来的影响。在中国市场，沃尔沃汽车也依然保持盈利，包括经销商渠道的盈利。
这样的稳定，放在当下不景气的市场环境中，显得尤为重要。
甚至，沃尔沃汽车还是当下中国汽车市场中，少数依然保持市占率稳定的传统豪华品牌。根据销量数据统计，1-7月传统豪华汽车市场中，只有奥迪、雷克萨斯和沃尔沃汽车没有遭遇市占率负增长。
或许这三个品牌在日常的互联网舆论中都并不“讨好”，但这种稳定，在潮水退去时才显现出价值。
也许在市场蓬勃发展的时候，创业品牌总会显得更有声量，但当竞争加剧、市场放缓时，大公司却总能显出更强的韧性。
把一瓶水冻成冰，和把一池水冻成冰的难度是完全不同的，当新势力品牌可能要为了“明天还能不能活下去”而内卷或动作走形时，全球品牌依然可以花费时间与精力，去打磨产品、塑造品牌、思考长期战略。
而如果经历过最近中国车市的一些热点与风波，就会明白这种长期主义的坚定，对于品牌的稳固、销售的可持续、车主的满意度有多么重要。
当然，稳定不意味着故步自封。
一方面，以XC60为代表的经典车型，依然可以在市场中保持销量增长，1-7月同比增长9%，这些经典车型不仅强化了沃尔沃汽车在安全、健康、L2智能辅助驾驶等领域的品牌认知，也同样为企业带来稳定、可持续的收益。
另一方面，稳定的业绩表现也推动沃尔沃汽车加速电气化转型。事实上，作为全球品牌，沃尔沃汽车可以将自身的品牌积淀和中国先进的智能电动化技术相融合，在行业转型中赢得先机。
在全球市场，沃尔沃汽车7月的电气化车型销量已达49%，同比增长49%；而在中国市场，这一比例也达到了11.5%，同比增速达到23%。
今年上半年，沃尔沃汽车在中国市场推出了EM90、EX30等多款纯电动车型，同时对插混车型持续迭代，随着产品覆盖的提升以及市场的推进，未来沃尔沃汽车的电气化车型份额还会快速提升。
从最早特斯拉的反复降价，到后来小鹏、理想的推新改款，再到最近方程豹豹5降价5万，到极氪“一年买三代”的舆论喧嚣，之所以新能源车的消费者总会有一种“背刺”之感，一方面是技术的快速迭代带来的产品更新速度提升，而另一方面，是新企业在发展过程中，总要面对销售业绩与品牌价值之间“艰难地平衡”。
毕竟，当你在销量周榜上“跌跌不休”时，长期主义的“大饼”很难喂饱眼下饥饿的你。
但长期主义的价值不应该被忽略。
比如面对产品的一些缺点，或是未能完整交付的功能，很多新势力车主都会调侃“等未来OTA就好了”。
但其实可能就是在这样的调侃声中，损害了用户对于品牌的认可度，以及整个新能源汽车市场的口碑。
为何现在还有很多用户会选择传统品牌的新能源车？哪怕它们的字面产品力或者配置的确不如新势力品牌，但用户只会说，“我觉得这些品牌更靠谱”。而哪怕是那些愿意选择国产品牌新能源车的用户，他们也在逐渐形成认知，向头部品牌聚拢。
这就是长期主义下，品牌塑造的价值。
近百年的历史发展，为沃尔沃汽车积淀了安全、健康、可持续这些鲜明的品牌标签，教师、医师、律师这些用户群体，也同样为沃尔沃汽车塑造了品牌价值观和用户认知。
当智驾的硬件都在趋同于英伟达Orin X和激光雷达，当智能座舱都用上了8295芯片，当冰箱、彩电、大沙发成为标配时，真正左右消费者做出决策的，正是品牌，以及品牌所代表的价值观与生活态度。
而这些品牌认知，并非靠一个“爆款”而达成，也同样会帮助品牌在变革与起伏中，历久弥新。
在燃油车时代，沃尔沃汽车关于安全带的发明专利，以及安全事故小组的故事我们并不陌生，而品牌的“安全”标签，也是在一次次的碰撞事故，以及“生命奇迹俱乐部”中被刻画、积累。
进入电气化时代，“安全”不仅没有被抛弃，反而进一步拓展到了智能安全领域，“世界树”安全体系构建了从车外、车身、车内和人本的四大安全层次，通过智能化进一步提升安全的上限。
甚至在今年1月，沃尔沃汽车携手各方推动“AED道路使者联盟”建立，并成为行业内首个官方发起组建AED联盟的车企。
从“安全”到“安全感”的进化背后，是沃尔沃汽车所做的，这些看上去并不会带来直观经济价值的事情，对于品牌的不断强化。
而当越来越多友商把安全放到营销宣传的重点，把安全当做豪华的必选项时，其实是沃尔沃汽车再一次引领了行业。
如果具体到产品，沃尔沃汽车在电气化转型下推出的EX90、EM90、EX30等一系列车型，以及顺应市场需求，对插混产品的迭代发展，其实也同样能够看到沃尔沃的坚持。
安全、环保、可持续的理念在这些产品上得到了进一步的放大，也同样在这个“同质化”的时代里，为用户带来了一些不一样的选择。而这种选择，恰恰又进一步强化和塑造了沃尔沃的品牌标签和价值观。
固然，电池与电机的加入，打破了原先内燃机时代围绕发动机和变速箱的技术壁垒，甚至在某种程度上，汽车变得更容易被“组装”。
但产品技术的发展越是如此，越需要车企和品牌的价值背书，才能突显产品的优势，以及“豪华品牌”的意义。
也许在这个内卷的时代里，谈“品牌忠诚度”并不是一个特别讨好的话题。
但根据第三方调研数据显示，沃尔沃汽车在品牌认知度、品牌考虑度等指标上依然保持增长，幅度甚至位居传统豪华阵营第一。
而这种品牌力，最终是会传导给终端市场的。
今年上半年，沃尔沃汽车的品牌市占率达到6.3%，相较上一年提升0.2%；而在价格战激烈的终端市场，沃尔沃汽车的经销商体系也保持稳定，并且能够健康、可持续发展。
也许，通过一些其他的营销方式还能获得更高的增长速度，但沃尔沃汽车依然选择对长期主义的坚持。
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