鸿蒙智行享界S9是华为向豪华车市场扔下的又一颗炸弹。
不过，这颗炸弹激起的水花并不像问界M9那样澎湃。
这是鸿蒙智行推出的首款纯电豪华旗舰轿车，产品力对标宝马7系、奔驰S级和奥迪A8L，但价格却直奔宝马5系、奔驰E和奥迪A6L的区间。
行政级轿车市场一直是BBA的主力市场，中国品牌甚少染指。上一个要对标56E的是坚持高端的新势力蔚来ET7。
上市次日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东亲自为首批车主交付新车。
余承东表示：享界S9是华为与北汽联合打造的鸿蒙智行最高端旗舰车型，与问界M9组成“双9旗舰”，在舒适、豪华体验远超传统百万豪车。
但相比问界M9售价区间46.98万-56.98万元，享界S9的定价39.98万元-44.98万元便宜了7万-12万元。
显然，无论外界还是华为自己，对享界S9都有着更高的期待。
然而，据鸿蒙智行公布的消息，享界24小时大定订单仅2500个，距问界M9上市2小时大定突破1万辆的成绩有些差距。北汽蓝谷股价也出现跌停。显然，资本市场对这个订单成绩并不满意。
鸿蒙智行又再次公布了享界S9上市72小时的战报，大定突破4800台。
余承东也发文表示，享界S9这样的成绩超出预期，祝贺智选车团队！“作为高端纯电车型，这个数字远超BBA纯电车型单月销量！创造同级别纯电轿车最好成绩，实属不易！”
享界S9首搭多项黑科技
享界S9是华为最新科技的集大成之作。
余承东也对享界S9充满了信心，“以前说开宝马、坐奔驰，现在S9都能实现”，在余承东眼里这就是打动大佬们购车的武器，他放话称享界S9对得起“那四个字”（遥遥领先）。
采用端到端全新架构的HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统将在享界S9上首发。这是业界首个车位到车位智驾功能，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下，真正实现全场景贯通的全国都好开的高阶智驾系统。
享界S9上泊车代驾将正式商用。这意味着，当车辆到达支持该功能的停车场后，人可下车即走，车辆自主找车位泊入。解决了停车找位难、费时间等痛点，实现了泊车跨代领先。
针对行政级轿车的特点，华为对于享界S9的后排舒适性进行了针对性的强化。
首次将零重力座椅放到了轿车的后排，问界M9上颇受好评的车规级投影巨幕也首次放到了轿车上。搭配2080W总功率的全新华为悦彰音响卓越系列，随享殿堂级歌剧院体验。
不得不说，华为对于行政级轿车市场的洞察还是相当深入的，很多产品创新点还是非常具有针对性。
BBA需要担心吗？
以奔驰、宝马、奥迪为首的传统豪华品牌在今年都遭遇了市场需求不足的问题，不得不在终端进行大幅降价促销。
上半年在中国市场，宝马集团同比下滑了3.6%，奔驰同比下滑了9%，奥迪同比下降了1.9%。
其中，很重要的原因就是30万-60万元区间的高端市场，开始受到了新势力和自主品牌高端新能源车的侵蚀。
尤其以理想、问界为主，确实抢了不少BBA的市场份额。上半年，问界M9、理想L6，一高一低两款产品的推出，让BBA很难受。
7月份国内乘用车市场，新能源车的销量占比首次超过50%，也意味着油转电的大趋势已经势不可挡。
一位豪华品牌的市场负责人表示，从业这么多年，从未遇到过像今年上半年这样，出现需求如此低迷的情况。
享界S9的上市，无疑又让豪华品牌的压力增加了不少。因为，这款车的售价，直接瞄准了宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L的市场。这是豪华三强在中国最核心的市场，不容有失。
享界S9仍有短板
能让BBA们稍微心安的是，享界S9并未像问界M9那样推出增程版本。
从市场接受度来看，增程版的产品对于传统燃油车的影响更大。它们可油可电不存在里程焦虑，而受到油转电用户的青睐。
在上半年大热的问界M9的销售占比中，纯电版问界M9仅占14%，累计销售不足1万辆。
而华为与奇瑞推出的智界S7，也因为仅有纯电版车型，销量在4月份最高到达4530辆之后，逐渐回落到月销不足3000辆的水平。
同样瞄准BBA行政级轿车市场的高端纯电轿车蔚来ET7月销最高也仅达到1000辆，取代56E仍任重道远。
这说明高端纯电对于任何一个品牌来说都是一块难啃的骨头，即使强如华为。
大公司视点
所以，对于仅有纯电车型的享界S9来说，想复制问界M9那样月销破万的盛景难度极大，72小时大定4800辆，对于一款定价40万以上的高端纯电轿车来说，已经算是巨大突破。
目前，对于享界S9来说，仍然面临几大艰巨的挑战。
1、仅有纯电车型，如何破解用户不买纯电车的障碍？
2、虽然新建了很多鸿蒙智行的用户中心，类似于4S店，但华为赖以成名的商场手机店卖车，却开始受到店面面积的限制，如何摆下这么多车？展厅展位如何调整和布局？
3、虽然华为以鸿蒙智行来统一品牌标识，但对于用户来说，享界的知名度仍然弱于问界。
4、享界S9的定价远低于预期。定个低价本来是好事，但是对于行政级轿车市场可能并不一定是好事。老板买车，除了买品牌还要看价格。别人家老板都开80万的车出去，自己开个40万的车，那岂不是被人笑话吗？
不过，我们还是相信，产品力的创新和智能体验的进步，最终能够打动这些“老钱”，享界S9应该能够在高端纯电行政轿车市场上留下自己的名字。
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