如果您关心：
如何高效地抵达甘南；
怎么从甘南夏河机场去合作市和夏河县；
合作市内的自由行交通方式有哪些；
临夏市与合作市之间的交通是否稳定；
2023年底地震后的积石山是什么样子；
那么本篇推送可能会帮到您。
20240707 图文/HiCF
全文约2400字 阅读耗时6分钟
甘南地区
真的「甘肃」吗？
组合地名并不少见，「甘州」张掖和「肃州」酒泉作为河西走廊上的两大重镇，与这个省最常用的简称「陇」一同建构起了地名印象。此「陇」指的是狭义的六盘山，在庆阳、平凉和白银中间的凹陷部分（参考上方地图）。这里属于宁夏，也是山脉主体所在的地方。
甘肃对「陇」字的使用，一方面由其本就位于陇山以西，另一方面也沿袭了唐行政区「陇右道」的旧名，即某山西侧的古称。该行政区的管辖范围基本上与今甘肃省重合，但也有一些损益。
甘南就是被「损」掉的部分之一。
民族团结
高效抵达
经由天府中转
除了乏善可陈的公路交通，甘南与外界联络的唯一途径就是民航了。夏河机场标高海拔3203米，是标准的高高原机场，于2013年投运。不过出于各种原因，这里似乎经历了几度停航和复航。最近的一次便是去年8月，高原专业户四川航空开始执飞简阳天府的Daily航班。
该航班由空客319执飞，时间安排在13:50，近期的前序多为天府-林芝-天府。较为宽松的排班使其准点率保持在较高水平，也让乘客能较为体面地从成都赶往天府。
是日航机B-6045 机龄接近20年
唯一的问题是，一个小时的航程必然带来零服务的结果，川航汉莎也不会发慈悲给它配餐。较为舒适的解法就是在天府接收来自朋友@小也cake的投喂快递，吃个轻午餐，再眯上一觉，刚好抵达目的地。
夏河机场航站楼的建筑面积为3185平米，不及天府T2（33.22万平米）的百分之一，也没有廊桥。如果没有托运行李的话，从踏出机舱门到航站楼出口仅需五分钟。不过就算托运了也无需着急，因为接驳巴士会在全体乘客均离开后才会发车。
地面接驳
往合作市与夏河县
巴士线路共有两条，分别前往甘南州府驻地的合作市，以及紧邻拉卜楞寺（藏传佛教格鲁派六大寺院之一）的夏河县城。前者使用座椅间隔相当不错的安凯9米车型，运行时间约50分钟，票价40元；后者则是多用于货运业务的金杯海狮了，全程大概80分钟。
需要注意的是，前往合作的大巴实际上没有固定停靠点，在市区内可通过向司机打招呼的方式就近下车。终点站「建南洲际酒店」位于市中心的世纪广场东侧，距「广场南口」公交站约200米。
合作市内
网约车是叫不到的
搭乘班次间隔比北京公交多数线路平峰时段好得多的2路公交，微信扫码支付1元，花费10分钟时间，即可到达清冷的合作清真大寺，以及热闹的米拉日巴尊者佛阁附近。不过，前者似乎并不向公众开放，内部也没有活动的迹象；后者则是1980s原址复建的。在隔壁夏河拉卜楞寺的熠熠光辉下，它们的旅游价值显得暗淡不少。
合作清真大寺 & 米拉日巴尊者佛阁
合作＜＞临夏
农客上的中国速度
从离开机舱到踏上客车，一共两小时十五分钟，以上行程全部搞定。我相信这应该算得上最为倾向「效率」的甘南玩法了。行程的密度虽大、速度也快，但对身体素质的要求并不高。夏河机场3202米的海拔就是全程的最高点，而后就是一路乘车俯冲，高反会在还没开始时就被消灭。
合作与临夏间的客车为流水发班，两端站点分别为「合作汽车站」和「临夏汽车南站」，末班车表定发时为17：45，实际开出为18:00前后。也就是说，当司机发现还有空座时，就会把车开到场站出口处继续揽客，直到他自己也等烦了，就会发车了。算得上是另一种方式的「满客即走」。
当日发车时间为17:58
所以，如果在汽车站门口看到了喊着「临夏！临夏！」的人，不用太担心，他有可能是伪装成黑车司机的正经客运人。只需认准两点：第一个是要坐到「临夏市汽车南站」而不是「临夏县」；「临夏市」和「临夏县」是两个地方，后者只是途经站。 第二个是全程的票价为31元。注意，万万不要被这两个同名的行政区搞混了！
票价31元
临夏积石山：
天崩地坼和大禹治水
临夏旧称「河州」，位于甘南州与兰州之间，也属于甘肃南部地区。从海拔3203米高的夏河机场一路下到1810米的黄河积石峡，星月的光芒渐渐盖过经幡和白塔，田野也取代了草原。华夏史诗「大禹治水」的标语悬在少数民族人口占全县总人口64.9%的积石山县域内，各民族的古今轶事与文化系统如石榴籽般紧紧抱在一起。
积石山县全名「积石山保安族东乡族撒拉族自治县」，原属临夏县，于1981年析出。两县分别脱贫于2020年2月和11月，排在全国末端。在绝对贫困还没有被中国消灭之前，两县所属的临夏回族自治州是全国人均收入最低的地级行政区之一。直到2021年，这里的农村居民人均可支配收入依然只有9006元，不及全国平均水平的一半。
扼守积石峡的是一个名为「大河家」的保安族聚居镇。镇子西边是青海省海东市的循化撒拉族自治县，东北方向一河之隔的是民和回族土族自治县。其中，保安族、东乡族与土族的语言较为接近，均属阿尔泰语系蒙古语族，仅存语音，未有文字。几个地区之间的联系密切，民风接近，依靠班次密集的宝骏「定线客运」维系联络。
穿梭于大河家与周边集镇的宝骏
搭乘它，可以去往属于民和方面的「官亭镇」，那里有受地震影响正在整修的喇家遗址，一碗「四千年前的面条」就被保存在馆内。同样，循化方面也能到达。据Science中一篇文章的考证（点击阅读原文查看），积石峡的循化河段或许正是「大禹治水」那场「水」的源头。公元前1920年前后，一场地震带来的山体滑坡可能阻塞了黄河，形成堰塞湖。河水随后漫过坝顶，一路冲到了中下游的河南与山西。
所谓「导河积石，至于龙门」、「禹掘地而注之海，驱蛇龙而放之菹」指代的可能都是这个民族杂糅的河谷。于是，在2023年12月18日发生一场震级不大，但地面震动强烈、山体崩塌和滑坡的严重的地震后，这里竖起了「禹」的牌子。
进不去的喇家遗址 导得通的积石河谷
回到临夏市，换上从早五点到晚七点间流水发班，但需要预约购票的定制出行七座商务车，两小时内即可抵达兰州城区。兰州西站、兰州火车站-天水路客运站、兰州新区-中川机场等热门地点均有班次。前两者的票价为60-70元上下，后者为100元上下，可以自选座位。
停靠兰州西站公交枢纽的定制出行车辆
走到这里，兰州市七里河区的兰州西站，我们就姑且算是打通了多年前规划的「成兰铁路」了。如果以离开成都市区的时间——搭上中午12:00火车南站发车的18号线直达车——作为行程的起点，那么本次以效率为核心追求，同时兼顾观光的穿越一共消耗了49小时45分。
目前，「成兰铁路」改进方案「川青铁路」的北段和「兰合铁路」正在紧锣密鼓地建设，南段的青白江东站-镇江关站区间已经通车。当我们搭上时速200km/h的中车产品，走行桥隧比高得如地铁般的线路时，恐怕这篇「速通」只会隐入尘烟，成为一个锈迹斑斑的感叹号吧。
Wish you a pleasant journey
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