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赛力斯已经证明了自己的盈利能力，从概念股变成了成长股，又是容量大票，因此，机构对赛力斯有定价权，这是不以赛粉的意志为转移的。
机构对赛力斯会怎么定价？先看券商研报的风险提示：汽车行业竞争加剧、华为对汽车相关战略转变、华为对汽车领域转型效果有限、华为系车型相互蚕食市场份额。
这个风险提示说明机构认为赛力斯的成长有不确定性，以我的经验观察，这类股票的估值底一般不会高于25倍。目前券商最高预测是50亿，25倍对应1250亿市值，股价82.78元。实际估值底会是多少？调整结束、底部走出来了才知道。如果跌到73元，那就是22倍。
我为什么说赛力斯的性价比高，源于机构对赛力斯的盈利预测一直是错误的，一直低估了赛力斯的盈利能力。我中性预测今年是66.5亿，乐观预测90亿。但我的预测没卵用，因为我没有定价权。
我相信接下来机构会调高业绩预测，但可能要到8月底半年报披露后了。如果机构调高到66.5亿或者更高，乘以这次调整探明的机构估值底（市盈率），那就是赛力斯新的市值底。
比亚迪2020年启动主升行情，2020年一季度末，营收197亿，利润-5亿，市值1457亿，二季度末营收605亿，利润9.2亿，市值2098亿，三季度末营收1050亿，利润25亿，市值3145亿，四季度末营收1566亿，利润29.5亿，市值5535亿。
赛力斯2024一季度营收265亿，利润2亿，市值1250亿，相比2020一季度的比亚迪，赛力斯营收和利润更高，市值却更低。
马斯克也表示，旗下特斯拉计划在8月8号实现无人驾驶出租，作为电动汽车领头羊的特斯拉，这一决定将进一步加速智能驾驶时代的趋势。
当大众还在怀疑智驾的可行性、安全性等方面时，殊不知新时代已经开始，随着这个趋势的愈加清晰，越加佩服华为的大战略布局，智驾作为一项科技含量极高的技术，虽然目前国内外各巨头都在做这方面的努力，但是，华为和特斯拉在不同技术路线上，目前各自领先。
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