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周末了，不写文章，给大家看看雪球上的观点
对于赛力斯：
希望江淮与赛力斯双宿双飞，到后来北汽以妖股的走势紧追上来。
买赛力斯一年多了，目标仍然是想要过100元以后的主升浪。但每一轮大题材的中长期主升浪，并不是个股的单打独斗，而是同类股在市场中的竞争与协同的结果。就像茅五泸。像长春高新智飞沃森。像隆基股份阳光电源。远一点像16年格力美的。14年15年的东财同花顺。
我希望智能驾驶成为这一轮大牛市最牛的主题之一，赛力斯江淮成为大牛市最根本的推动力量之一。但这需要伙伴们的跟随。
教员说，ZZ就是把敌人的人搞得少少的，把自己的人搞得多多的。所以我倒希望四界都大火起来，但希望没用，各有各的因果。
当时曾经幻想赛力斯和长安互相协同，但长安却是个猪队友。现在江淮有很好的预期，股价又过了历史高点以上30%，这是非常好的兆头，希望赛力斯能在这一波国家推动的上涨中尽快创出新高30%左右，同时也希望快点纳入各ETF指数。
问界经销商交流
●整个九月份，进店量同比增长了42%
●九月份的新增订单中，M7占比接近39%。M9占比高达54.8%，M5占比约7%。
进入十月第一周，M7车型的订单量进一步攀升至接近60%
●M9 5座版上市以来，占M9总销量的40%左右，但6座版的销量并未因此减少，反而维持了稳定的销售比例（60%）。
这说明M9 6座版依然受到商务人士及大家庭用户的青睐。因此，5座版的推出可以视为对M9产品线的有效补充和增量
●M9 5座版与M7 5座版在客户群体上确实存在显著差异，这主要体现在经济实力、职业背景及 购车需求等方面。
选择M7 5座版的消费者 大多集中在30至40岁之间，他们可能是个体工商 户或企业员工等中产阶级群体。
而选择M9 5座版的消费者则多为企业主或高 收入人群，他们拥有较强的经济实力
●新款M7上市后，M7 Pro版本占总订单量的37%
去年的整体收益率不错，希望能一直保持下去，跟我的铁粉读者更好的赚钱。
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