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今天的内容概要：
单济州岛跨周末航次，1字头暑期尾单
6天纯日本航线，人均每晚不足400的尾单
魔都号暑假“末班车”，阳台房3000出头
蓝梦之歌号
蓝梦之歌此前一直不被看好，包括普通游客以及从业人员，毕竟日韩航线他吨位最小，而且是刚刚恢复运营，船和团队之间会有一个磨合期这也正常，但是已经出游回来的客人反馈竟然都很好
老邮条分析下来，蓝梦本身班底是成熟的即便之前是运营的一个2万吨的老破小，但是几乎没有投诉，其次上座率最多也就50%，人少了体验都差不了，服务生才可以有更多的精力来提供更周到的服务，加之游客本身预期也低，毕竟就花了这么点儿钱，也没指望有什么奢华的体验
缺点是蓝梦之歌号的阳台房和套房占比非常低，以内舱和海景房为主，无遮挡海景房外面有一条过道，白天建议大家拉上窗帘，因为会有人走来走去，或者选择遮挡海景房，虽然小部分影响景观，但是外面不会有人走来走去
吨位 | 载客量 | 翻新时间 |
42,289吨 | 1,500人 | 2024年 |
08/16 上海登船
上海-济州岛-上海 | 4天3晚
海景双人房 1,399/人
海景三人房 1,399/人
阳台双人房 2,699/人
阳台三人房 2,199/人
阳台四人房 1,899/人
上海港极少有单济州岛的短线，可以完整覆盖周末，非常适合头尾搭两天假期出去短暂放空一下的特价
海景房可能遮挡
船只资料
星旅远洋 · 鼓浪屿号
鼓浪屿号前身是P&O邮轮旗下的奥利安娜号Oriana，2019年9月首航没几个月就遇到了3年口罩，期间摇身一变成为了体制内的学习基地，但也一直积极筹备复航
鼓浪屿号的餐饮、服务、娱乐等方便的本土化做的更好，适合第一次体验邮轮的新玩家入坑
吨位 | 载客量 | 翻新时间 |
70,000吨 | 1,880人 | 2022年 |
08/13 上海登船
上海-鹿儿岛-佐世保-上海 | 6天5晚
08/22 上海登船
上海-长崎-鹿儿岛-上海 | 6天5晚
内舱双人房 1,899/人
内舱三人房 1,899/人
内舱四人房 1,799/人
海景双人房 2,199/人
海景三人房 2,199/人
海景四人房 2,099/人
阳台双人房 3,199/人
阳台三人房 3,199/人
鼓浪屿号两个6天的纯日本航线，齐齐出了特价，人均每晚最低不到400的水平，尤其是8月13日还处于暑期内，性价比很高
除邮轮小费和离境税（共约650/人）邮轮上支付，其它一价全含
船只资料
爱达 · 魔都号
首艘国产大型邮轮，餐饮娱乐都是为国人量身打造，更适合中国邮轮客出游需求和习惯，船上服务团队磨合期已经过去，体验提升了一个水平
吨位 | 载客量 | 首航时间 |
133,500吨 | 5,246人 | 2024年1月 |
08/25 上海登船
上海-济州岛-福冈-上海 | 5天4晚
内舱双人房 2,599/人
优选海景双人房 3,599/人
优选海景三人房 2,999/人
优选海景四人房 2,799/人
阳台双人房 3,799/人
阳台三人房 3,199/人
阳台四人房 3,199/人
魔都号暑假的“末班车”，出游归来正好8月29日不耽误开学，即便阳台房也不过3000出头的好价，优选海景是套房以外唯一带浴缸的
海景和阳台房都无遮挡，除邮轮小费和离境税（共约650/人）邮轮上支付，其它一价全含
船只资料
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