上一篇讲到刘志军在在老郑州局被排挤的伤心往事。
当时的郑州局局长只让其分管多经＊业务，就是多元经营，负责铁路辅业的产业化发展、市场化经营，比如旅游、酒店、餐饮服务等，排在运输、工务、电务、车辆等核心业务之后，是路局的边缘业务。
就是国有企业俗称的“三产”。
从当时的一张郑州局领导合影看就很明显。年轻的老刘（当时候才38岁）很落寞的站在最边上，小媳妇似的。
在1992年郑州铁路局党委常委新一轮差额选举中，刘志军还被选了下去。
1992年的郑州局党委常委选举落选，对刘志军打击颇大。
据与刘志军共事多年的铁路系统人士表示，刘志军随后四处活动，跳出铁路系统，调到湖北省国防工办当了党组书记。
湖北省国防科工办全称是湖北省国防科学技术工业办公室，是湖北省人民政府管理全省国防科技工业的正厅级直属机构。
国防科工办属于国防科工委体系，起源于1958年10月成立的解 放 军国防科学技术委员会，以及1961年11月成立的国 务 院国防工业办公室和1977年11月建立的中 央军委科学技术装备委员会。
这三个机构在1982年5月10日合并，形成了国防科工委，它隶属于军 队序列，同时也是国务院的一个组成部门。地方省级政府相对应成立国防科工办。
在湖北省国防科工办的短短半年，也是刘志军一生中唯一离开铁路系统的时光。
不知道刘志军当时候内心怎么想的。除了在湖北鄂州农村的日子，那可能是刘志军最难熬的时光。
可能每一个最后走向人生巅峰的男人，多多少少都会经历那么一段压抑、怀才不遇的时光。刘志军的郑州和国防科工办岁月，教员的瑞金和长征初期岁月，朱老板的河北廊坊干校时光，都是类似场景。一身才华，无处施展，不被人理解，被人轻视。积蓄力量，寻找机会，等待下一次突出重围机会。
不过离开铁路系统去省国防科工办也不全是坏事。刘志军从副厅升到了正厅。
作为体制中人，这也是很重要的一步。意味着离副部级高干只有一步之遥了。
而那个时候，刘志军不过39岁。
然而在那刘干得也很不得志，于是他又找了他的一位老领导，于1993年2月返回铁路系统，先是参加了为期两个月铁道部运输改革调研工作。
参加调研工作，是体制内给暂时没有位置的领导的工作安排惯用做法。相当于“待安排工作”。
1993年4月，四十不惑之年，担任沈阳铁路局局长，成为正局级的一把手，铁路系统的地方诸侯，实权人物。
武汉分局的刘志军局长，又一次回到权力舞台的中心，配角成为主角。
当时的铁道部长是哈尔滨人韩杼滨。
韩杼滨解放前就参加革 命，随四野南下湖南衡阳接管旧社会铁路，先后历任铁路柳州局长、铁路上海局长等，是资历很深的铁路老领导。
1990年升任铁道部党组副书记兼政治部主任，主管组织人事工作。两年后接任铁道部长。
韩杼滨后来做过共 和 国第七任检察长、共 和 国第一任首席大检察官。十四、十五两届中 央委员，第五届、六届中国法学会会长，还担任过中纪委的常务副书记。这是一位高升为副国级铁道部老领导。
刘志军再次遇到人生中更大的贵人，仕途才真正走向坦途，晋升开始加速，很快将迎来人生的巅峰时刻。（完）
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