MD-22，“鸣镝”宽域飞行器，这几天又火了一把。
这次火的就挺意外的，大概是因为湖南卫视跟MD-22的研制方——中科院力学研究所，联合搞了一期节目，效果挺好。
在节目中，MD-22被称作“率先实现高超音速构型飞行器水平降落，完成了国际上首次临近空间发射航空器试验，实现跨域机动飞行和安全返回”。说的很高大上是吧，感觉很厉害的样子。
而在之前的航展中，在展板上，MD-22最大航程，达到了8000公里。4吨级别，就实现了高超音速飞行，8000公里的航程，听起来就很厉害是吧。
于是不少博主开始喊，这不就是亚轨道轰炸机吗？有了这，轰20不就落后了，还有要轰20的必要吗？
您看，这下，轰20又躺枪了。
说起来，这几年，随着我们各型无人机的出现，网络上不断的出现，“这些无人机可以替代轰20的功能，轰20还有必要吗”的声音——先是双尾蝎无人机，再是攻击11、彩虹7隐身无人机；而且，还传出了轰20已经下马的消息；现在又来个鸣镝宽域飞行器，说轰20已经落后了。
真是，“是人是鬼都在秀，只有轰20在挨揍”。轰20，这还没出现，一边是万众期待，一边又快成牛夫人了。西飞表示很郁闷是吧。
那现在，我们就看看鸣镝的研发状态，看看什么时候能够成为我们新一代的亚轨道轰炸机，然后取代轰20。
鸣镝其实是系列发展型号，分别是MD-19、MD-20、MD-21、MD-22、MD-25等。
2018年，团队成立，开始对多种构型进行实验。
2019年，鸿鹄专项试验队，代号HH19B成立。
2020年10月，MD-20进行第一次飞行试验，不过试验没有成功；2021年11月，MD-21第一次飞行试验成功。1年后，也就是2022年11月，MD-21、MD-22的模型在珠海航展上露面，并有指标介绍。当时，鸣镝系列已经完成了5类7次飞行试验。
可以看出，该项目在第1次飞行试验成功1年后，就公开在航展上露面了。从命名规律看，MD后面的19/20/21/22，似乎指的是年份。
2024年12月，鸣镝系列在节目中露面。这时候，鸣镝系列已经完成了5类9次飞行试验。也就是说，这2年，鸣镝系列又增加了2次飞行试验——接近1年1次，相对于之前2年的7次试验，频率有所减缓。
从介绍看，较早的MD-21，长4米，宽1.5米，重0.3吨，主要用于测试鸣镝在0-3.5马赫的飞行和机动性能。这个体型是比较小的。值得注意的是，展板上明确的说，MD-21相关技术已经完成飞行验证。
而大家更熟悉的MD-22，就要大不少了——机长10.8米，翼展4.5米，起飞重量4吨，载荷0.6吨。这个体积，依然不大，所以其用途说的也很清楚——是一种可重复使用的临近空间高超音速技术试验平台，主要用于天地往返空天飞机的技术验证，和临近空间科学试验。其最大速度7马赫，可使用自主起飞或者火箭助推发射模式，最大航程8000公里。值得注意的是，当时，展板上并未说，MD-22已经试飞，这与MD-21对比是比较明显的。
而其8000公里的航程，也是让人有些疑惑的。一般来说，4吨级别，大气层内高超音速飞行，如果是导弹的话，一般射程在1000公里上下。乘波体构型的东风17，后面有一个很大的火箭助推器，重十几吨，射程也才近2000公里级别。
MD-22是4吨级别，航程就达到了8000公里？让人有些疑惑。看指标说明，其也可以使用火箭助推发射模式——或许，这是其在使用更大的火箭助推器发射后的总航程？
如果是使用一个中程弹道导弹的助推器，将600公斤载荷，投送到几千公里外，我们已经有了东风17和更大型的东风27。MD-22这种显然离轰炸机还远，其优点是可水平降落，可重复使用，所以是科研用的。
而这次节目中，主要出现并试飞的是MD-19，一个新露面的型号。
其由双尾蝎无人机在机翼下挂载发射。从体积对比可以看出，MD-19是一个小不点，跟一枚导弹差不多。从数据看，双尾蝎机长10米级别，所以，这个MD-19，机长大概3-4米，是比较小。从命名规律看，MD-19应该比较早。
所以，到目前为止，鸣镝系列的5类9次飞行测试，公开的型号主要是MD-19、MD-20，以及MD-21，这几个基本是长4米级别，重0.3吨左右；而MD-22这种长近11米，重4吨级别的，目前有没有实际飞行，还缺乏公开的消息。按照规律，MD-22如果2年前已经首飞，现在应该公开了。
有人说，这鸣镝，是给白帝试飞的吧？这一看，就是平时关注军事不多，看什么飞机感觉外形都差不多的。
虽然白帝说是能够太空飞行，但这新改进的外形，侧面像苏27，俯视图跟个大蛤蟆似的。就这种后掠角比较小，翼展比较大的，类似4代机的构型，比较适合2万米以下大气层内飞行。
像鸣镝这种临近空间高超音速飞行的，都是具备大后掠角、机翼比较小的特征的。而太空飞行的，太空是没有大气或者过于稀薄的，基本用不上机翼。
所以，无论是美方的X-37B，或者我们的神龙空天飞行器，都是属于大肚子、小机翼的构型。它们的机翼，主要用于降落时在大气层内用。
所以，白帝搞那么大的机翼，终究还是一种科幻动漫作品，其设计者据说是前军事杂志编辑，不是科研人员。
话说回来。如果说，4吨级的MD-22，是临近空间高超飞行器试验平台，主要用于天地往返空天飞机的技术验证；那么，0.3吨级别的MD-19/20/21，就算作MD-22的缩比验证机，也就是验证机的验证机了。
从目前透露的消息看，鸣镝系列的临近空间发射试验，用的是高空气球，飞到3万米高空进行投放。3万米属于临近空间，从3万米滑翔降落到2万米以下，也算跨域飞行了。
所以，目前不太清楚MD-22这种较大体积的验证机，是否已经首飞；MD-19/21这种较小体积的验证机，实际飞到了多少马赫。
那么这种状态的鸣镝系列，距离大家心目中的大型亚轨道轰炸机，恐怕还需要比较长的时间。有人说，只需将MD-21放大就可以了，但放大显然没那么简单。
上世纪60年代，美方研制的X-15有人验证机，最大速度飞到了6.7马赫，飞行高度达到了10.7万米；其机长15.2米，翼展6.7米，起飞重量15.3吨。从数据对比看，类似的指标，X-15体型更大，相当于一般有人战机了，而且是实际飞行达到的数据。按现在的标准，这个也算高超音速飞机了。然后，项目就结束了。
同时期真正服役的，是大型的SR-71黑鸟侦察机；其机长32.7米，翼展16.9米，最大起飞重量77吨。这种体型，已经类似于中程轰炸机了。其飞行性能也只是达到了双3指标，也就是飞行速度超过3马赫，飞行高度接近3万米。
又是半个世纪过去了，美方到现在也没服役飞行速度达到6马赫的战机或者轰炸机；传说中能够飞到6马赫的SR-72侦察机，一直在传说中。不要说6马赫的战机或者轰炸机，美方现在连6马赫的高超弹，都步履蹒跚。
那么，0.3吨的MD-21，或者4吨级的MD-22，距离70吨以上级的亚轨道轰炸机，还需要多久呢？随着时代的进步，以及我们在高超技术方面的发展，我们当然不会再等半个世纪也没有结果，但这个时间，恐怕也需要10年以上，或者15年左右。
相对来说，航天科工的腾云工程，在体型上就更为接近了。其一级起飞重量180吨，飞行高度4万米，飞行速度7马赫以上，而且其验证机已经在2021年首飞。根据计划，到2030年，制造出第1架可水平起飞、水平降落的，可重复使用的空天往返飞行器。也就是，6年后。
腾云是用来发射航天器的，不过其飞行模式、高度、速度，与亚轨道轰炸机基本是一样的。在此基础上进行改进，或者以此技术为基础，研发亚轨道轰炸机，是比较现实的。当然，这个也需要进一步的时间。
整体来说，真正的亚轨道轰炸机，要想出来，恐怕需要10年后，甚至更久的时间。而服役，又需要数年时间。可以说，亚轨道轰炸机虽好，但离出现还远。
所以，这种更新一代的亚轨道轰炸机，跟轰20是不冲突的。如果近期轰20就能出来，其作用显然是巨大的。
作者：晨曦防务的唐志峰
