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今天一大早就被MD-19高超声速宽域飞行器缩比飞行器返场飞行试验画面刷屏了：
报道画面中展示了这款飞行器的名字是“鸿鹄”：
不过稍早前，在一次展览中也披露过与其外形相仿的MD-22高超声速宽域飞行器，它的名字则是叫“鸣镝”，从英文字母前缀来看，两款飞行器应该同属一个工程序列。
高超声速飞行器有着极为广泛的用途，首先想到的就是空天飞机，人类目前还没有真正意义的空天飞机，诸如美国X-37B、我国“可重复使用试验航天器”都属于由运载火箭发射入轨的航天飞机。
制造空天飞机要解决两大难题，一个是动力，另一个就是气动。以MD-19为代表的缩比飞行器要解决的就是气动问题，该飞行器的气动外形是在30多个方案中遴选的最优方案。在动力方面，我国已经在全球范围内率先实现了基于组合动力的高超声速飞行工程应用。
组合动力发动机指的是融合涡喷发动机、亚燃冲压发动机、超燃冲压发动机、火箭发动机多种工作模态于一体的新型空天发动机。
除了空天飞机，此类飞行器还可以用于类似无侦-8的军事用途，以MD-22“鸣镝”为例，该飞行器可以实现极速7马赫，航程八千公里（往返关岛无压力），既可以自主水平起飞，也可以使用火箭助推发射起飞，还能在中高速条件下实现6g稳盘过载强机动飞行。
MD-22能实现极速7马赫，就意味着它所使用的组合动力发动机必然整合了超燃冲压发动机。
话说当年搞无侦八，就是因为当时组合动力还不成熟，才有了无侦八的火箭动力方案。
美国人也在搞SR-72高超音速侦察机，他们的进展就相当缓慢了。当他们在SR-72项目上面步履蹒跚的时候，我们的无侦八早已投入军事应用多年，积累了大量的应用经验，接下来随着基于组合动力的高超声速飞行器的研发成功，我们将实现再一次的跨代跃升，到那时大洋彼岸就更没辙了。
