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在现代的网络上，经常可以看到一些超出现代科技认知，但又看起来很真实的故事。这些故事要么对应于一些宗教教义，要么则似乎证明了某些仅仅存在于理论上的科学假说。因为在多数情况下，这些故事都坚称是真的，而且超出普通人的科学认知，所以很多时候也确实让人真假难辨。比如今天我们要说的这个泛美航空914航班事件，最近这段时间可以说在网络上流传的很广。在这个被一些人宣称为真的故事里，1955年美国泛美航空公司的一个航班在起飞之后很快失踪，却在30多年之后重新出现在了世界上，而其中的乘客完全没有衰老，似乎是穿越了时间隧道一样。那么这件事究竟有哪些细节耐人寻味？它有可能是真的吗？今天我们就来看看这个故事的前前后后。
消失37年又重现的航班
应该说这个关于泛美航空914航班的传说，在民间已经至少流行了30年左右。根据现代比较流行的版本，这件事最早发生于1955年7月2日。在这一天，一架从美国东北部城市纽约飞往东南部城市迈阿密的飞机，也就是泛美航空公司的914号航班，在起飞之后不久就从地面雷达屏幕上神秘消失。
从纽约到迈阿密的大致距离
而在此前后，无论是纽约还是迈阿密乃至沿途各处的空管部门，都没有收到任何求救信号。所以根据这个传说，这架载有57名乘客以及6名机组成员的道格拉斯DC-4型飞机就这样凭空消失了。而同样是根据这个传说，在飞机消失之后，美国政府也出动了大量人员在沿途展开搜救。而且因为这个航班的路线有一大部分是位于大西洋上空，所以当时美国还出动了海岸警卫队在海上展开搜索。
道格拉斯DC-4型客机
但最终的结果当然是一无所获，无论是陆上还是海上的搜索都没有发现914航班的任何一点踪迹。最后无奈的官方只能认定这架飞机是坠毁于大西洋上空某处。而在差不多37年之后，也就是1992年9月9日，在南美国家委内瑞拉首都加拉加斯，加拉加斯机场的空管人员胡安·德·拉·科尔特（Juan de la Corte）所监控的雷达屏幕上突然出现了一个亮点，表明是有一架之前没有监控到的飞机突然被雷达监测到了。
开始科尔特觉得肯定是机器出了故障，但经过和同事们紧急排查，他们发现机器并没有故障，而且很快他们用肉眼就看到了这架飞机正在接近机场。刚开始这架飞机看上去还比较平常，但很快科尔特和同事们就发现，这架客机虽然也不小，但却不是当时已经很普及的喷气式客机，而是一架老式螺旋桨飞机。
加拉加斯（下红圈处）和迈阿密（上红圈处）的大致距离
就在此时，这架飞机的飞行员通过无线电用英语与空管塔台取得了联系，但他竟然问空管“这是哪”？科尔特回答说是委内瑞拉加拉加斯，并反问飞行员他们要去哪？结果飞行员竟然说自己是泛美航空914号航班，正在执行从纽约飞往迈阿密的任务，并说明自己应该在1955年7月2日上午9点55分降落在迈阿密。尽管这些话已经让科尔特惊呆了，但他还是履行职责，为这个航班开辟出了降落跑道，让它平安降落了。
但在降落之后的无线电对话中，这架飞机的驾驶员在听到当时已经是1992年之后表现的异常慌乱，并说要马上离开。结果他真的抢在地面人员登机之前又强行开动飞机，而且通过一条空跑道再次起飞，很快又消失在了雷达之上。
故事主角泛美航空的标志
不过刚才说的这个结尾，其实只是流行版本中的一个。另外一些版本则讲的更加引人入胜。这些版本说，当时这个飞机并没有飞走，其乘员最后都平安离机，并回到了美国与家人团圆。而他们当时都完全保持了1955年起飞时的状态，也就是完全没有出现丝毫衰老的迹象。当时官方找了许多医疗和科研人员对其进行研究，却没有发现任何异常，科研人员对这种情况也无法给出任何合理解释。所以这事就成了一件无解的悬案，也成了许多人口中时间隧道存在的证明。
真相：所有情节都没有实证
所以这个故事本身还是挺精彩的，可以说要改编成一个悬疑科幻或者是魔幻电影是一点问题也没有的。不过问题是，传播这故事的人宣称这是真的，而想要让人相信这是真事，总还是要有实证支持的。而这个故事这么离奇，当然对其质疑的声音也是始终不断的。
泛美航空的DC-4型客机
前段时间桃花石杂谈曾在一篇文章里看到有人从这个故事的飞机入手，想将其证伪：说这故事里提到的飞机其实是在1958年才首次试飞，所以单凭飞机这一点就足以说明这故事是编造的。但其实这故事之所以能流传几十年，还让不少人相信，就是在部分细节上还是经得起推敲的。故事里提到的这个道格拉斯DC-4型飞机其实在1942年就已经投入使用了，而且故事里的主角泛美航空确实也购进过一些这个型号的客机，所以从这一点上，这个故事倒是没有破绽。
但在其它方面，这个故事则就完全无法得到事实的印证了。首先的一点是，飞机坠毁或是失踪在任何一个时代都是能够引发全球媒体报道的大事，特别是涉及到大量普通乘客的商业客机。前几年马航MH-370失踪在全球引发的轩然大波相信所有人都还记忆犹新。而这个故事里说这架“消失”的客机消失后，美国也曾组织大规模的搜救，最终寻找无果才认定它坠毁在海中。但在这个故事广为流传之后，许多国外网友翻遍了当时世界主流媒体和美国当地媒体的相关报道，却找不到一篇跟泛美航空914航班失踪或者坠毁相关的媒体报道。
当年7月被保加利亚击落的以色列客机
大量媒体报道汇总显示，在1955年的7月，全球范围内只发生过一起重大空难，发生在7月27日。当时一架从奥地利维也纳飞往以色列特拉维夫的以色列客机因为偏航误入保加利亚领空，最后被保加利亚空军击落，造成机上58人全部死亡。除此之外就没有任何大型客机坠毁或者失踪的相关报道了。
波音377飞机，与唯一“失踪”的泛美航空7号航班同型号
而泛美航空公司在整个1955年只发生过一次迫降事故。在3月26日，泛美航空845/26航班的3号引擎在空中脱落，致使其迫降在太平洋近海海面上，导致机上4人死亡。但此事发生的时间、地点以及航班号都和故事中完全不同，而且此次事件不但很快找到了飞机，还有19人生还，所以并没有什么神秘之处，跟故事里的情节也搭不上边了。而在泛美航空的整个历史上，其实只发生过一次航班失踪事件。1957年11月8日，泛美航空7号航班从美国西海岸的旧金山飞往夏威夷檀香山，但在起飞7个小时之后与地面失联。之后美国政府和泛美航空启动了当时太平洋地区最大的海上搜救行动，最终在檀香山东北约1400公里附近区域发现了飞机残片，后来又相继发现了19名机上人员的遗骸。所以这架飞机最终坠毁，全部乘客与机组人员都遇难了也是没有疑问的。而这件事跟914航班故事里的情节也同样无法对应，所以914航班故事里讲的航班失踪在历史上确实是查无此事，连接近的事件都没有，这一点是没有疑问的。
同一报纸的三篇报道揭示谜底
所以这件事是编造的其实从来都是国际社会的主流认知，而且后来有些国外网友对这个传说的流传过程也进行过调查，结果发现这事可以说是个典型的都市怪谈。不过和大多数都市怪谈不同的是，这个故事其实是可以找到明确出处的。
《周刊世界新闻》1985年关于失踪客机出现在委内瑞拉的报道
因为关于这事的所有报道和传说，其实都源于1985年一篇美国小报的报道。这家小报名叫《周刊世界新闻》，在当时是一家有名的专门刊载奇闻怪谈的小报。它在1985年刊登了914航班事件最早的报道，不过当时在这篇报道中，914航班出现在加拉加斯的时间就是1985年当年，也就是说当时这篇报道被打扮成了一个很有时效性的新闻。
客观地说，虽然这家媒体被普遍认为可信度极低，但如果就这一篇报道，那么其实它的真实性还不能轻易被否认。但问题是，这家媒体在1993年和1999年又两次发布了两篇关于914航班时空穿越的报道，但在这两篇报道里，914航班重新出现的日期却变成了后来流行的1992年（具体日期有所不同），它消失的时间从30年延长到了37年。而且尽管在后面这两篇报道里委内瑞拉的空管人员都叫胡安·德·拉·科尔特，但报道中所用的照片却是两个不同的人。
同一媒体在1993年和1999年的“报道”
所以其实这三篇报道在最核心的问题上是自相矛盾的，而且无论是1985年还是1992年，任何其它媒体也都没有报道过委内瑞拉出现诡异客机的类似事件，所以完全可以断定这件事就是人为编造的虚假事件。而且其实在1999年之后，此事的流传曾经经历过一段低潮，中间有差不多20年曾经不太流行。不过在去年，也就是2019年，在国外视频网站上，有人又发布了一段制作比较精良的视频，在其中又重新讲述了一遍这个故事。虽然在视频后半部分也提到了是编造的可能，但在全长9分42秒的视频里，制作者直到7分04秒之后才用几句话提到这事有可能是虚假的，但同时还说这事也有可能是被刻意掩盖的，所以导致有些没有看完视频或者看得不仔细的人又对这事产生了浓烈兴趣。
《阴阳魔界》的剧照
而且这个视频后来点击量达到了1500万次，可以说传播面超广，所以这一事件在最近这一年再次成为了一个流行的怪谈传说，又热门了起来。但同时也在全球引发了新一轮的辟谣高潮，而且在这次辟谣过程中，许多人发现说其实这个故事与1961年出品的美剧《阴阳魔界》（The Twilight Zone）第54集《33号航班历险记》剧情如出一辙，应该是根据它改编的。再结合本文第2节所介绍的相关背景，这事从一开始就是伪造的应该也没有什么疑问了。（图片来自网络）
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