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说到深圳机场
你的第一印象是什么呢？
未来
深圳机场片区
要刷新你的印象：
集机场、高铁站于一体
接入多条地铁、城际铁路
目前《深圳市机场东综合交通枢纽工程环境影响报告表》（以下简称“报告表”）正进行备案前公示。据悉，该综合交通枢纽即将动工，并有望在2028年底建成。
涵盖航空、高铁
城际铁路及地铁线路
机场东综合交通枢纽地处宝安区，位于机场东航站区与下十围路东延长线，宝安大道、兴华路所围合的区域。
该工程由深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路和1、12、20、26号线4条城市轨道及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施组成，与东航站区（原ABD航站楼拆除重建）一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。
深圳机场东枢纽工程位置示意图。
深圳机场东站加速建设中
预计2027年竣工
近日，在深圳宝安国际机场T1-AB航站楼前的深圳至江门铁路（下称“深江高铁”）深圳机场东站站房工程施工现场，成槽机、吊机、挖土机正如火如荼地施工，深圳机场东枢纽正在加速建设，预计在2027年10月完工。
深圳机场东枢纽建设现场。
深圳机场东综合交通枢纽地处前海中心区、国际会展城两大平台之间，是集航空、高铁、城轨、地铁多位一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。
深圳机场东枢纽效果图
深圳机场东枢纽引入深江铁路、广深第二高铁，国铁规模6台14线，同时包含T1航站楼、深大城际、4条地铁线（1、12、20、26号线）、APM等多种交通接驳设施，是重大路地合作项目。
深圳机场东枢纽规划图
深圳机场东站站房是深圳机场东交通枢纽的重要组成部分，站场规模为6台14线，车站总建筑面积49万平方米，分为地上一层、地下三层，是依照“路地统筹、站城一体、产城融合”理念建设的空铁联运枢纽。
轨道方面，机场东站位于航站四路与宝安大道之间地块内，共设置4个出入口，并在地下二层与国铁到达厅与国铁侧下沉广场贯通——
☞ 地下一层主要为车行接驳换乘层，东侧设置落客车道及落客平台位于深大城际投影范围内，乘客可由此进入国铁候车区；
☞ 站厅层位于地下二层，通过改造12号线侧墙，形成12、20、26号线与深大城际共用的公共空间，市民可在这层实现1号线、12号线、20号线、26号线及深大城际间的相互换乘；
☞ 地下三层为新建20号线、新建深大城际、12号线站台层；
☞ 远期规划线路26号线的站台层位于地下四层。
深圳机场东枢纽效果图。
今年7月开工建设
2028年底建成运营
根据预测，该枢纽建成后，至2050年，高峰日客流量可达到约63万人/日，其中航空客流约7.8万人次；城市开发及接驳换乘客流约19.2万人次；高铁旅客约19.2万人次；枢纽轨道及城际总客流约48.7万人次。
根据目前进展
机场东枢纽已于
2024年7月开工建设
8月初开始基坑开挖
及土建工程施工
至2028年12月底建成运营
建设工期共计54个月
深圳机场东枢纽效果图。
未来的深圳机场
不仅仅是一个机场
这里还将集高铁、地铁
城际铁路等为一体
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来源：幸福福田、深圳交通
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