2024年，全球范围内走出一股“CEO下岗潮”，无论是科技行业、消费行业，还是新能源汽车领域，众多知名企业的高层管理者都因业绩不佳、战略失误或市场环境变化而被更替。这种现象并非偶然，而是全部球经济形势、市场周期变化以及消费者需求大幅波动的共同产物。特别是在汽车行业，从极越到哪吒汽车，再到保时捷和零跑汽车、这显示出CEO们的尴尬，不掌握生产资料的他们，本质都是一打工的，也是一个背锅的。。
1. CEO更替
全球CEO更替潮的核心驱动因素之一是市场周期的剧变。在经济周期的不同阶段，企业面对的外部环境和消费者需求都会发生显着变化。2024年，全球经济的失业性加剧，企业面临的外部环境和消费者需求都会发生显着变化。在激烈的市场竞争、技术革新、以及消费趋势变化时，往往需要迅速调整战略方向。
在新能源汽车领域，市场重新认知，部分车企的生存压力增加，尤其是那些依赖投入资本而缺乏核心竞争力的公司。极越的失败就是一个典型的例子。这家曾经被百度和吉利资本支持的企业，在成立仅三年的时间后，公司陷入困境、战略执行乏力，最终走向解散。极越的CEO夏一平在危机面前选择将责任推给资本方，未能承担起全面责任，这才是企业在高层管理方面的短板——缺乏足够的负责和决策能力。
2.创始人回归：寻求新的突破
在CEO更替的背后，另一个重要趋势是创始人回归。随着许多职业经理人在市场挑战时未能有效实现企业突破困境，越来越多的创始人重新出任CEO职位，抢夺企业未来的方向。这种现象在全球范围内都有所体现，尤其是在中国市场。
周黑鸭的创始人就是一个典型的例子。随着公司业绩飙升，市值跌破40亿港币，原CEO张宇晨离职后，周富裕选择回归，接任CEO，试图关闭企业下跌趋势。这种回归不仅仅是因为创始人对企业的情感，更因为创始人在战略层面具备更强的敏锐度和决策力。周的回归，带来了他对公司未来的坚定信念以及对市场变化的快速反应。
巨人网络的史玉柱、B站的陈睿，以及美特斯邦威的周成建等，也纷纷选择回到一线，这一趋势背后有着相似的动因：市场压力和业绩同样面临，创始人与职业经理人不同，创始人往往具备更强的责任感和使命感，他们深知企业的失败关系到自己身上的命运，因此更愿意参与到企业的管理中。
3.汽车行业的洗牌与挑战
在全球汽车行业，特别是新能源汽车领域，CEO的更替和创始人的重塑，不仅仅是企业内部的管理调整，更体现了整个行业的深刻变革。极越的失败是新势力汽车面临陷入困境，众多资本依赖支持的车企在缺乏创新和核心技术的情况下，很难在市场中立足。随着全球电动车渗透率的上升，国内新能源汽车企业的竞争激烈，传统车企的对抗不断增强，新势力造车的生存压力也随之加大。
哪吒汽车的前CEO张勇转任顾问，由创始人方运舟接任，这表明了行业内对创始人回归的期待。在销量高峰、财务陷入困境中，方运舟的回归代表了企业的回归重新出发，而他未将责任推给前任CEO，而是呼吁全员共同克服困难，这种战略上的成熟和沉稳，也为企业注入了新的希望。
传统车企同样面对新能源汽车崛起之时，开始加速调整战略。保时捷在中国市场，董事会更换CEO，进行业务裁员。零跑汽车今年也发生了高层管理人员动荡。反映了新兴车企在复杂市场环境时的脆弱性。
4.适应新环境，开拓商业逻辑
通过对全球CEO下岗潮和创始人回归的现象分析，我们可以得出一个结论：在如今的商业环境中，企业的成功不能依赖于一个优秀的职业经理人，而是需要企业的领导者具备深刻的市场洞察力、决策力和执行力。尤其是在汽车行业，新能源革命和市场渗透的双重挑战，企业的战略调整和铲运机的稳定性变得刻不容缓。
企业在全球经济不确定性和行业变革时面临，不能简单资本依赖和高层管理者，而应更多地依赖创始人以及核心团队的领导力。创始人作为企业的灵魂人物，他们的战略亮点全心全意投入，能够激发企业创新活力，帮助企业度过难关。
