二管经验教训分享---副机烟道转换检修差点毁掉透平

文摘   2024-10-27 21:59   荷兰  

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一、副机烟道转换系统简单介绍

副机烟道转换是一种可以节省燃油的有效方式。其原理主要是通过合理利用副机排烟的热量。当船舶副机工作时产生的废气进入烟道,转换系统中的阀门可以改变烟道通路:直通副机烟道或直通锅炉。当需要转换烟道时,控制系统发出指令,驱动阀门动作,使废气从原来的通道转向另一个指定的通道,以此实现不同排烟路径的切换。

实际应用中,可以根据船舶的工况(如航行,停泊等)灵活的切换烟道的走向。如:在停泊时,通过将副机烟道废气导入废气锅炉,可以利用废气的热量预热燃油,使燃油燃烧更充分,从而有效降低燃油消耗,节省燃油成本。同时废气热量通过加热锅炉产生蒸汽,这些蒸汽可以加热生活用水,驱动蒸汽辅机等。

本次任职的船舶,副机烟道安装了烟道转换系统,副机排烟可以直通副机烟道排出,也可以经废气锅炉排出,通过转换开关控制阀门动作,二者选其一。其操作规程如下:航行期间,副机烟道转到直通;停泊期间,副机烟道转到锅炉(控制箱见图1,阀门见图2)。需要注意的是,转换开关若放在中间位置,则两个阀门全部关闭,因此,开关不能放在中间位置。另外,该系统可通过自动和手动两种方式进行操作,自动即通过控制面板操作,手动是通过内六角扳手直接转动阀门(见图3)。

二、事情经过

某日凌晨我轮抵达青岛锚地抛锚等待靠泊,主机完车后,准备将NO.2副机烟道转换到“通锅炉”,于是将烟道转换开关从“直通”位转到“通锅炉”位。只听“啪”一声,转换开关断了(见图4),无奈之下,只能用螺丝刀撬动内部将位置转换到“通锅炉”位,计划待白天上班后将开关换掉。

下午上班后,进行了一系列的演习,演习结束后,电机员说要一起将开关换掉,我说:明天再换吧,快下班了,我去干点小活。哪知电机员认为换一个开关很简单,用不了多长时间,竟自己找三管轮去换了。换完之后,电机员供上电源,按下开关(因为没有相同的转换开关,找了一个替代),三管轮在机旁观察阀门动作。此时我恰好经过,看到他们在试验阀门,我担心阀门转换出现故障(因为在其他船舶任职时,我听说曾经发生过因为阀门转换错误,两个阀门都关闭了,导致副机憋停,透平损毁,所以,每次转换阀门时都格外小心),所以赶紧去查看阀门是否开关正常。就在我赶到副机透平附近时,我听到副机声音沉闷,透平排烟管处有黑烟冒出(见图5)。不好!阀门没打开!我赶紧大声喊电机员把开关换过来,同时准备到油门手柄处拉停副机。说时迟那时快,就在我一个箭步跑到油门手柄处准备拉停副机时,机舱灯光暗了下来,瞬间漆黑一片,机舱立刻安静了下来。一会应急发电机启动,应急灯亮起,我赶紧启动备用副机,并电。心想:透平会不会坏了?一想到这,瞬间头都大了!赶紧对NO.2副机进行盘车,冲车等一系列检查,未见异常后对副机进行试车。先是空载,然后手动并电逐渐加负荷,直到单机运行,运行期间不间断地检查透平压气端吸力,扫气压力,扫气温度,排烟温度等一系列参数。与之前参数进行对比,没有发现异常。此时悬着的心慢慢放了下来。

事后通过电机员的陈述和分析:当时的现象是两个阀门处于同时关闭状态,而更换的转换开关只有两个位置(原先的转换开关有三个位置),原因应该是接错线了。

三、经验总结

1、为了保证副机的安全,在对烟道转换系统进行检修时一定要将待检修副机停掉,更换备用副机后再进行检修作业。

2、切忌对正在运转的设备进行任何检修作业。

作者:见习大管轮 高鹏成 

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