分油机给给泵一开就像“下雨”似的跑油...二管带你揭开分油机进油三通阀的神秘面纱!

文摘   2024-11-13 22:58   荷兰  

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某十几年船龄散货船,燃油分油机型号为韦斯伐利亚OSE-10-0196,在某次分油机启动的时候发现了一个现象,在分油机空转的时候,燃油分油机供油泵启动之后,分油机观察口可以看到像下雨一样的“跑油”现象,分油机并没有在分油,但是分油机净油出口压力却显示由0.3公斤的压力,手动测试排渣,排渣声音清脆,并无异常,转速达到规定转速后,开始程序分油,下雨一样的跑油现象消失,分油过程中也没有发现异常跑油现象。之后,通过排查管路发现,燃油分油机供油泵将油泵入加热器之后再通过一个三通阀,回燃油沉淀柜或者进入分油机分油。当分油机三通阀在回油状态时,分油机有油进去,说明三通阀可能存在泄露的问题,至于是O型密封圈密封不好还是阀芯没有关好暂且只是猜疑。

于是在分油机停止运转的时候,对三通阀进行了解体,将操作阀芯抽出阀体并且做了清洁与检查。当看到弹簧这边有重油时,便可以肯定这个上部密封圈是有些密封不良的,正常情况弹簧这一侧不应该有任何重油的。因缺少备件,只好手工截取了一段用于其他设备的密封圈,然后用502胶水粘结了一个O型圈替代。

装回进行测试发现,分油机空转的时候,燃油供油泵启动时没在发现跑油,但运转了没有多久,该分油机在空转的时候又出现了下雨似的跑油现象。这一下子又有点丈二的和尚摸不着头脑,明明好了,怎么又出毛病了。于是,先让2号燃油分油机转起来分油,再看看1号燃油分油机三通阀到底是个什么毛病。通过与2号燃油分油机对比,发现三通阀在关闭不进油的情况下,并没有完全关闭,像是卡在了某个地方。

于是,我翻查了说明书,看一看有没有相关讲解,无奈并没有找到该三通阀的说明书。好在我有收藏电子资料的习惯,在自己以往的资料库中找到了相关资料,虽然韦斯伐利亚分油机有分OSDOSE型号,但是我仔细瞅了一下,在这条船上该三通阀并无什么差别。

通过研究其结构原理,我们可以得知,通过给三通阀系统电磁阀打开信号,压缩空气进入三通阀顶部,克服弹簧张力,使得阀芯打开进入分油机的油路给分油机供油。在电磁阀得到关闭信号时,关闭压缩空气,阀芯因为弹簧力恢复落座,从而关闭分油机的供油。于是,再次拔出三通阀的阀芯进行详细排查,发现三通阀气缸内壁有比较深的弹簧印迹,说明了弹簧与气缸内部存在摩擦,可能导致弹簧卡住不能复位。而阀芯与弹簧又是一体的,从而导致了阀芯没有完全关闭。将三通阀气缸内壁用砂纸进行打磨,并涂抹凡士林润滑,同时将阀芯弹簧进行修挫,并用砂纸进行轻微打磨,装复后进行空气压力打开关闭测试,一切正常。但运行测试了三四个小时后,阀芯又出现了卡滞现象。某天之余,躺在床上思考,心想本船分油机型号都是一致的,辅机滑油分油机早已经弃用多年,分油机内部部件全部作为备件被掏空,何不把三通阀也掏空,移花接木到1号燃油分油机三通阀上。于是次日便拆下辅机滑油分油机三通阀阀芯,三通阀还比较活络。因到港抛锚,三通阀换上后,锅炉没有蒸汽暂时没法测试。闲暇之余,将拆下的燃油分油机三通阀,继续用砂纸打磨弹簧,待磨完了几张砂纸后,弹簧与阀芯在气缸内已经明显活络很多。

因某船是内改外的国产船,虽然大问题没有,但是小毛病几乎没有断过。平时停泊的时候都用电加热,锅炉不点。分油机在停航没有蒸汽的情况下,不便于测试。过了几天燃油日用柜用到一定程度需要分油时,老四把锅炉点火升汽,我开分油机分油,顺便测试下三通阀好坏,可能是沉淀柜油温加的太高,这个从滑油分油机拆下的很活络的三通阀一开始也是正常开启,但是过了一两个小时之后,也开始出现了卡滞,拆下发现装之前一点都不卡的阀芯弹簧与气缸之间的配合也是卡卡的,难道是弹簧受热之后膨胀与气缸壁卡住了?当换上我打磨了好些天的那个阀芯,然后将分油机分油温度调低几度,1号分油机三通阀没有再发生卡滞现象。

作者:见习大管轮 黄嘉扬

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