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众所周知，船上一些比较重要的设备或泵都会设置两台以上，当一台运行时，另外的设备或泵被放置在stand-by状态，以保证被其服务的设备处于持续运转状态。之前本人工作的船舶多为国产船，试验备用泵能否自动转换时只需要在控制箱上将运行泵的stop按钮按下就可以完成。这个试验方法已经形成固化思维了，直达遇到现在服务的这条日本造的船。
当时安排轮机员测试备用泵的运行，发现当停止运行泵时备用泵无法进行自动启动，一开始以为只是个别泵故障导致的，结果测试所有的备用泵都一样的状态。这就把我弄蒙圈了，询问轮机员，他们也表示不知道啥情况，询问上一任船员，他们也表示不知道，还告诉我以前是正常的，就是按照我们说的方法试验的（事后才知道他们是瞎说的）。尽管不明白什么原因，但是直觉告诉我不可能所有的控制系统都有问题。于是我决定刨根问底，努力搞明白。
经过研究说明书资料，终于把这一问题搞明白了，决定分享出来给像我一样蒙圈的同仁们解解惑。
我们这条船的泵控制系统是 JRCS MFG.CO., LTD 生产的，主板采用的是NSU-XXX，XXX代表了不用的NSU TYPE,我们船上用到的有：LN1, RN2,RN3,RN4,AN5,AN6,AN7,AN8. 不同的设备或泵采用不同的NSU以实现不同的功能。下面以主机燃油增压泵为例来详细讲解一下:
首先看一下索引关于该泵的基本信息：
根据以上图纸我们可以得到以下信息，该泵的控制单元是NSU-AN7,FLOW-CHART (流程图是AN7B) ,泵控制的线路图图纸号是ST6843-A77 ,该泵具有shunt trip （分流脱扣），EMERGENCY STOP(ENG. GROUP) (机舱组的应急停止)，UVR(电压低自动释放)，ACO-NV/PS (在失电压或压力低情况下自动切换)。
下面看一下该泵的流程图：
图纸右下角显示该图是AN7B, 可以实现AUTO CHANGE FUNCTION (ABNORMAL OR PRESSURE DOWN)。从流程图上可以得知备用泵实现备用的条件是：主泵处于运行状态而且备用泵的standby select按钮被选择时才能实现（当然备用泵需要无abnormal状态出现时）。
最左边矩形红框内就是当没有abnormal情况时，手动停止运行泵的流程，图上的lead pump 就是主泵，当lead pump 的stop按钮被摁下时，主泵停止，备用泵的standby cancel，不会实现自动切换。这也是为什么我们不能通过手动停止主泵来实现备用泵自动切换的原因。
中间矩形框内是三种abnormal的状况：
1.over current （热保护起作用），主泵停止，备用泵启动运行，当热保护继电器被复位后，泵的运行状态是，备用泵运行，主泵备用。
2.CIRC POWER FAIL (运行泵失电)，主泵停止，备用泵启动运行，当主泵电源恢复后，泵的运行状态是，备用泵运行，主泵备用。
3.MAIN BUS NO VOLT (主电网失电)，主泵停止，备用泵standby cancel，当主电网恢复后，进行顺序启动，回到1流程，最终泵的运行状态，主泵运行，备用泵备用。
右边小圆圈内是压力下降后的流程，当然这也属于一种abnormal的状况：
当压力降低（press down），并且达到压力建立时间继电器的倒计时后（build up timer count up），控制系统进入charrering escape timer count up（震颤倒计时）这个功能主要是防止系统压力波动造成控制系统误判，随后备用泵启动，主泵和备用泵同时运转10秒钟（时间可以设置），随后泵的动作分为两种情况：1. 如果压力恢复，主泵将停止，在主泵控制板上按下stop按钮实现泵的复位，此时泵运行状态是，备用泵运行，主泵standby。2. 如果压力没有恢复，主泵和备用泵运行10秒钟后，主泵停止，压力依然没有建立，系统会锁住泵的操作。（inhibited auto change from st-by to lead motor by pressure down）（blocking for pumping operation between each pump）通过以上流程图我们可以了解到该泵的功能的实现过程。
下面再看一下泵控制系统的接线图，以及为了实现流程图上所提到的功能而对NSU-AN7的设置。
泵的控制系统如上图所示，从图上可以看出外部线路图较少，圆圈内的3C 是启动按钮，3T是停止按钮，PS是压力开关（低压时闭合），下面小矩形框内的NO.2 STARTER 指的是ME NO.2 BOOSTER PUMP启动控制器,通过信号线与一号建立联系，备用泵的成功standby就是通过该信号线将主泵运行信号传递的。
下面重点介绍一下长条矩形框内的设置，如图所示
SW4（微动开关）只有8,9两个处于on的位置， SW5上面是4,6,8,9四个开关处于on位置。实物图如下：
下面我们通过说明书上对SW4,SW5各个微动开关的介绍来对其实现的功能做详细的说明：
SW4:8,9在on位置，其中8在on是指该控制板具有UVR功能，失压时自动释放，当电压恢复时自动启动，因为SW4:1-7是off位置说明，该泵顺序启动的设置时间是0秒钟，即当泵电压恢复时马达会没有延时立即启动。9,10两个tip Switch 在AN7上的功能是communication address （联系地址信息）两台泵相互错开，当一号泵9在on时，二号泵就应该10在on位置。
SW5:4,6,8,9 在on位置，tip Switch 4在AN7控制板上指的是chattering escape timer setting （震颤时间），6在AN7控制板上所对应的功能是auto changeover when starting up check timer setting（自动切换时启动检查时间），8在AN7控制板上指的是parallel running timer setting （并联运行时间），9在AN7控制板上指的是stop sensor chattering escape timer operative（停止传感器震颤时间启用）
我们从下图详细了解一下SW5 微动开关上设置的时间是多少，如图所示
Tip 4 在on：chattering escape timer 是5秒钟
Tip 6 在on：changeover check timer when start up 是10秒钟
Tip 8，9在on：parallel running timer 是10秒钟
至此，该泵的所有功能已经研究明白，经过实地测试后也印证了以上各功能的有效性。最后希望我的探索也对服务在有相同控制系统船舶的各位同仁有所帮助。
厦门泛海船舶管理有限公司
轮机长—崔树地
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