Evan Liu 海运圈聚焦
日前，荷兰船东Spliethoff旗下一艘杂货船因严重违反危险货物存储规定，遭澳大利亚海事安全局（AMSA）禁止靠港180天。
根据AMSA的声明，11月14日，Spliethoff所属杂货船 “Marsgracht”轮（2007年建造、12,300载重吨）因危险货物装载不当再次被滞留。这是继今年2月在昆士兰州Port Alma港口首次因同类问题被滞留后，该船的又一次严重违规。
AMSA强调，这种重复性问题充分表明，该船的安全管理系统存在根本性缺陷，而船东未能采取有效的补救措施。
据AMSA统计，自2022年7月以来，Spliethoff旗下船舶因危险货物装载不当已被滞留四次。更为令人担忧的是，该公司船舶过去两年的滞留率高达12.6%，远超全球平均水平，其中多艘船舶因违反国际安全管理规范及其他关键安全缺陷而被滞留。
Spliethoff的糟糕表现已引起澳大利亚监管机构的高度警觉。今年3月，该公司旗下的12,500载重吨的 “Flevogracht”轮因救生艇发动机失效问题，被AMSA禁止进入澳大利亚港口90天。
而更早之前，AMSA曾向公司发出两封警告信，明确指出其船舶适航性存在的诸多问题，但显然这些警告未能引起公司足够的重视。
AMSA执行总监Michael Drake直言不讳地指出，“Marsgracht”轮的违规行为以及船东在改正方面的明显无效措施，已达到不可容忍的程度，“在危险货物装载问题上，任何不合规都是不可接受的，没有借口。”
Spliethoff 在一份声明中回应称：“公司非常重视 AMSA 的信息，并已立即采取措施纠正此事，内部调查正在进行中。调查完成后，我们将与 AMSA 和其他相关方分享调查结果，以确保采取必要措施，确保任何进入澳大利亚水域并由该公司管理的船只都符合严格的条件。”
从被频繁扣船到如今被AMSA贴上“差评船东”的标签，Spliethoff的全球形象正遭受前所未有的冲击。随着国际监管机构对安全和环境问题的关注度持续升高，像Spliethoff这样不合规的船东正面临更为严厉的监管环境。在全球范围内，船舶被扣留不仅会直接导致经济损失，还会对船东的声誉和业务拓展带来深远影响。
对于其他船东来说，Spliethoff的案例应当被视为一个警钟。在行业进入技术革新和环保压力并行的新时代，合规不仅是监管要求，更是企业在市场竞争中立足的重要基石。那些忽视安全、漠视合规的公司，将不可避免地被市场和监管淘汰。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
