当前，船舶资产价格高企抬高了船东的收购成本，理性的市场参与者纷纷选择“按兵不动”，而少数依然果断出手的企业，则以强大的长期租约和战略布局为依托，展现出不同的应对态度。
总部位于伦敦的集装箱船船东 Global Ship Lease（GSL）正是其中典型的谨慎代表。自2023年第二季度以来，这家公司尚未进行任何新船投资。GSL首席执行官Thomas Lister在纽约的船舶融资论坛上坦言，公司当前的策略是避免在市场高点冲动投资。
“我们并不是没有发现市场上有交易机会，但当前的高资产价格迫使我们选择更高的耐心和纪律，”Thomas Lister表示，“当市场处于周期顶峰时，没有人能预测这种状况会持续多久，这正是需要极度谨慎的时刻。只有当风险与回报的计算足够合理，公司才会采取行动。”
类似的谨慎情绪也在私人股本基金的投资者中有所体现。Arkview Capital联合创始人Pavel Chernyshov指出，当前市场环境下，要找到能带来合理回报的投资机会极其困难。他以公司与MSEA集团的合资企业 Clean Sea Transport 为例，坦言：“即使我想扩大船队规模，目前也很难找到令人信服的理由。”
这种“观望策略”无疑反映了市场参与者对风险与回报的深刻认识。但这也可能导致市场活跃度的下降，甚至影响一些潜在的增长机会。
与之形成鲜明对比的是，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的财务总监Nicholas Gleeson。尽管同样面对资产价格高企的问题，却展现了另一种态度：谨慎中蕴含着果断。他在过去六个月内宣布了多项重大投资，包括订购8艘LNG运输船（附加选购权）和9艘乙烷运输船，这些投资伴随的是高达20年的长期合同保障。
此外，ADNOC计划从明年初开始交付另外6艘LNG运输船，其中5艘已锁定长期合同，而剩余1艘则被保留以备灵活应对潜在的市场机会。“这背后是我们过去六个月内签署的长达340年的合同支持。”Nicholas Gleeson补充道。
因此，ADNOC的策略并非“孤注一掷”，而是以长期合同为基础的理性扩张。它的投资不仅关注当前的市场条件，更着眼于未来数十年的业务增长。这种强契约支持下的投资模式，为公司在价格高企的环境中提供了更高的抗风险能力。
在海运圈聚焦看来，当前资产价格高企的局势无疑给航运业带来了两难局面。对于GSL和Arkview Capital这样的市场参与者，谨慎是一种应对不确定性的理性选择。避免冲动决策和盲目追高，既能保住资金流动性，也为未来可能的价格调整留有余地。
然而，对于ADNOC这样的企业来说，资产高价未必是阻力，而是机会——通过强大的合同保障和战略储备，这些高价投资最终可能转化为稳定的长期收益。
这两种策略都在一定程度上揭示了市场周期的本质：高点既是风险的集中体现，也是机会的潜在起点。对市场周期的精准判断，对风险的充分认识，以及对租约与战略的合理运用，将成为企业在复杂市场中实现可持续发展的关键。
对于航运企业而言，资产价格高企并不是行动的绝对信号，而是一次对内在价值判断和战略耐力的考验。是否出手并不重要，重要的是决策背后的逻辑和对未来的布局。市场总会有低谷与高峰，而最终能够立于潮头的，必然是那些能在变局中保持清醒、在波动中把握契机的参与者。
刘亮，「海运圈聚焦」
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